Ottoman Heritage Hejaz Railway

Det viste seg at Kastamonu ga den største støtten til Hejaz Railway, som ble bygget mellom Damaskus og Medina mellom 1900 og 1908. Det viste seg at Kastamonu ga den største støtten til Hejaz-jernbanen, som var et av de største prosjektene i den siste perioden av det osmanske riket og ble bygget mellom Damaskus og Medina i 1900-årsperioden mellom 1908 og 8.

Forsker og lærer Mustafa Gezici beviste dette med forskjellige dokumenter og fotografier han ga med egen innsats. Forsker Mustafa Gezici, Hejaz-jernbanen under det osmanske riket i 1880-årene II. Sagt at det ble fremsatt av Abdülhamid, “Vår profet Hz. Det er en hadith-lensmann av Muhammad (saas). Han sier: "Den som besøker graven min, min forbønn blir wajib for ham." Basert på denne hadithen ble Hijaz-jernbanen, som startet fra Istanbul, forsøkt transportert til landene Irak, Syria, Jerusalem, Libya og Saudi-Arabia, ”sa han.

BEDES OM Å NÅS FRA ISTANBUL TIL MEKKE MED TOG

Forklarende at Hijaz-jernbanen er ment å sikre transporten mellom Istanbul og de hellige landene og sikkerheten til pilegrimene som går til Mekka og Medina på denne ruten, sa Gezici: “Ved byggingen av Hejaz-jernbanen, 2666 murbroer og kulverter, syv jernbroer, ni tunneler, 96 stasjoner, syv dammer. 37 vanntanker, to sykehus og tre verksteder ble bygget. Dette prosjektet II. Det er et prosjekt som Abdülhamid Han startet som min gamle drøm. På den tiden sa den tyske ambassadøren: "Ingen tilregnelig person kan gjøre eller ta hensyn til dette prosjektet." Han sier dette i rapporten han sendte til landet sitt. "

1664 MILITARY TRAIN ROAD var byggingen

Ved å uttale at prosjektet, som startet 1. september 1900, nådde 1908 kilometer i løpet av en kort periode på 8 år i 664, var det panikk i Europa for at det osmanske riket ble gjenopplivet igjen, sa Gecizi: "Disse kvitteringene er hjelpekvitteringene samlet fra Kastamonu og dens omgivelser. . Offerskinn ble faktisk samlet på Hejaz-jernbanen. Det ble møtt med stor jubel på stasjonene som åpnet først. Det ble sagt at det osmanske riket ikke kunne gjøre denne jobben. Til tross for dette, mens 1 kilometer med jernbaner ble bygget i løpet av et år under normale forhold, nådde den denne 150 kilometeren med hadithen til vår profet. Abdulhamid har allerede sagt dette. La oss starte dette, sa han, Allah og Hans sendebud er våre hjelpere, og det var slik det virkelig skjedde.»

HICAZ RAILWAY, 1. Årsakene til verdenskriget

Gezici forklarte at denne veien dukket opp som en av årsakene til utbruddet av første verdenskrig, og fortsatte sine ord som følger: «I disse ørkenforholdene og varme temperaturene nådde den 288 kilometer i året og denne veien ble brukt i 1908 år fra kl. 1918 til 10. Da soldatene ble sendt dit, ble 40 tusen mennesker evakuert under opprøret til opprørerne, under sendingen av de kjente gjenstandene i Topkapı-palasset, som Fahrettin Pasha etablerte som hellige relikvier. Bare en del av Medina-i Münevvere brukes på denne måten selv i dag. Bredden på skinnene er 1 meter 5 centimeter."

Understreker at han så at han fremdeles beholdt disse kvitteringene da han besøkte noen antikke antikvitetsbutikker for å åpne en utstilling om Hicaz Railway i Kastamonu, “Jeg kjøpte noen kvitteringer fra disse antikvitetsbutikkene. Jeg begynte å jobbe herfra. En engelsk forfatter sier: "Vi kunne ikke forestille oss det, de fikk det til å skje." Dette er et så stort prosjekt. Det har fortsatt ikke mistet sin betydning, ”sa han.

TOTAL KOSTNAD FOR HICAZ RAILWAY 4 TRILLION TL

Gezici forklarte at Hejaz Railway-prosjektet kostet 4 billioner TL, og fortsatte sine ord som følger: «Men disse pengene kom fra mange land, fra India til de osmanske landene. For eksempel donerte India 40 tusen lire til dette prosjektet med datidens penger. Alle muslimske land har sendt bistand. Sultanen startet selv dette prosjektet med 50 tusen lire.

Mye hjelp gikk fra Kastamonu. Når vi ser på kvitteringene, var folk fra Kastamonu de mest hjelpsomme. For eksempel hjalp en person ved navn Mehmet fra Kurdeşe-landsbyen Kuzyaka underdistriktet i Kastamonu med 3 kuruş-kvitteringen som er sett her. Hjelpen på 1 cent her er donasjonen av Yanukzades fra Sarıömer i Gölköy.

Gezici uttalte at store givere fikk medaljer og sa: “Som nikkel, sølv og gull. Vi har en sølvmedalje. Fra og med 1908 ble 3 flere kilometer vurdert innenfor rammen av prosjektet. Det starter i Istanbul, fortsetter til Medina, fra Medina til Mekka. I vårt land følger den ruten Izmit og Konya fra Istanbul. Det dekker herfra til Damaskus, deretter Jerusalem, Medina-i Münevvere og til slutt Mekka. "

Gezici bemerket at pilegrimsvandringene ble utført med hest fram til 1840-årene, og sa: «Pilegrimsvandringen ble nådd på seks måneder. Så 6 måneder etter avreise, 6 måneder etter ankomst. Omtrent et år av deg handler om å være sunn på pilegrimsreise. Han kan ikke dra på pilegrimsvandring over 6 år og 40 år. Hvorfor? Fordi 50 hester ble skiftet frem til pilegrimsreisen. Det er også så mange banditter i den regionen, bandittene som vi kaller terrorister i dag sperrer veien, røver pilegrimen, og ran fra pilegrimen har nå blitt et yrke for beduiner. Det tok 4 dager å reise mellom Damaskus og Madina-i Münevvere med campingvogn. Denne veien reduseres til 40 dager med tog. Å gå på pilegrimsreise var nå et stykke kake for den perioden med tog. Telt er satt opp på togene sine. Drikker te fra samovaren. På 3- og 1700-tallet, da han skrev som pilegrim på gravsteinene, ville folk definitivt stå og respektere profetens skyld for Kaabas skyld når de passerte den gravsteinen.

BRITISH OVER HICAZ RAILWAY

Gezici la merke til at britene ikke kunne handle som de ville i Midtøsten, og sa: Selv i dag dominerer ikke britene Midtøsten. I dag har amerikanerne, det vil si datidens briter, som mål å bryte ut Irak og dirigere Saudi-Arabia slik de ønsker ved å etablere små stater. Hvis kalifen kunne nå dit, sørge for sikkerheten på stedet, tjene folket, ville noe slikt ikke vært mulig.

Det osmanske riket har aldri undertrykt folket innenfor sine grenser. Ingen osmanner ville godta slik grusomhet. Men vi ser det i dag. Hendelsen i Syria, hendelsen i Irak, hendelsen i Libya, betydningen av Hejaz-jernbanen blir forstått en gang til. Det er Ahmet Rıfat Pasha som sier: "Stedet du ikke kan nå er ikke ditt." Det er et veldig sant utsagn. Her ville sultanen nå og nådde. Abdulhamid Khan laget arrangementet som ingen engang kunne drømme om. Det er viktig at du gjør prosjekter som andre stater ikke kan forestille seg. Det er hensikten med imperiet. Mange stater har blitt etablert i historien. Men antallet imperier overstiger ikke fingeren på én hånd. Det er derfor britene her motsatte seg Hejaz-jernbanen. Men de har ikke lyktes i noen grad.

Forklarende at noen spørsmål relatert til Hejaz-jernbanen har blitt diskutert de siste årene, men ingen skritt har blitt tatt ennå, fortsatte Gezici sine ord som følger: “Det er ønsket å gjenopplive Hejaz-jernbanen. For ti år siden ble jernbanen i Medina-i Münevvere reparert. Det måtte repareres. Jeg så en avhandling i Mekka, hvor jeg gikk i anledning Umrah i 10. Hejaz jernbaneprosjekt. Han laget en dame ved navn Zeynep fra Saudi-Arabia. Han sier: 'Masteroppgave om Hejaz Railway. Han bundet slutten på oppgaven slik. Han avsluttet: 'Denne jernbanen som ble bygget av bestefedrene mine, må reparere barnebarna. Vi har en slik oppgave. Selvfølgelig må vi utføre denne oppgaven. Vi kan ikke gi eller motta noe med Irak, Syria, Saudi-Arabia eller Palestina. De er muslimer og vi er muslimer. Alle troende er brødre. Dette er hva vi trenger for å fortsette brorskapet. Hvis vi ikke følger denne regelen og ikke følger dette verset, ondskap, vil andre stater ha nytte av det. De bruker begge pengene våre og bruker oss. De kaster den til side når utløpsdatoen vår har gått. Som i Libya i dag, som i Syria, som i Irak. Bare Saddam Hussein-hendelsen i Irak er et eksempel. Gaddafi-hendelsen er et eksempel. Muslimer skal ikke brukes. Han skal utøve sinnet og ikke bli brukt "

HICAZ RAILWAY ER DEN ENSTELLE BORROW FREE RAILWAY IN THE WORLD

Gezici påpekte at Hejaz-jernbanen er gjeldfri i motsetning til alle jernbanene som er bygget i verden så langt, og ga et eksempel fra rapporten utarbeidet av den tyske forfatteren Robert Hicards og sendt til landet hans: Det er den eneste jernbanen. Dette er en tilståelse om at den virkelige dyden er å sette pris på motstanderen.»

Utstilling vil bli åpnet med støtte fra kommunen

Han sa: ”Profetens kjærlighet kommer så mye fra forfedrene,” sa Gezici: “Kastamonu kommune støttet oss ved denne anledningen. Vi planla å åpne Hicaz Railway-utstillingen. Åpningen av utstillingen vil bli holdt fredag ​​10. august 2012 klokken 14.30. Utstillingen, der vi vil presentere noen originaldokumenter om Hejaz Railways for publikum for første gang, vil være åpen for besøkende mellom 10. og 17. august i kommunens servicebygg. Vi venter på at alle statlige tjenestemenn skal være med på utstillingen vår. I Kastamonu er kjærligheten til profeten og kjærligheten til Kaaba veldig mye. Vi håper at flere utstillinger blir besøkt enn vi forventet. Vi tenkte på det i anledning Ramadan.