Bursa Metropolitan Municipality vil oppfylle vognkravet som vil oppstå etter ferdigstillelse av den 8 kilometer lange Kestel-etappen om 6 måneder ved å modernisere de 30 år gamle vognene som er kjøpt fra Rotterdam, Nederland. 44 av de 20 vognene som kommer fra Rotterdam Metro vil være reservedeler, 24 vogner som vil lande på skinnen vil bli modernisert i Tyskland. Vognene med fornyede elektriske deler vil bli tatt i bruk i Bursa med fornyelse av setesystemet. Metropolitan kommune, som tidligere kjøpte hver vogn fra Bombardier for 3,1 millioner euro, vil spare 24 millioner lire for de 150 vognene den vil bruke.
RayhaberI følge nyhetene til .com-siden; Tidligere ble det avholdt to anbud på kjøp av biler for Bursaray. Den første av disse var Siemens 2 B48-type biler med høy gulv innenfor BursaRay-konstruksjonen, og den andre var kjøretøyene kjøpt fra Bombardier. 80 høyteknologiske Bombardier-biler, hver kjøpt til en pris av 3.16 millioner euro, brukes for tiden i Bursaray-linjer. Derfor tjener totalt 30 kjøretøy under Burulas ledelse, med sekvensintervaller som overstiger 78 minutter på BursaRay-linjer.
For tiden er antall kjøretøyer som trengs i den nye 8 kilometer lange Kestel-etappen minst 24, og behovet må imøtekommes raskt. Dette behovet vil øke med åpningen av Kestel-scenen. Med innsatsen fra Burulaş daglig leder Mr. Levent Fidansoy ble anskaffelser av kjøretøy akselerert.
Hvis han skulle kjøpe nye biler, ville Burulaş betale 24 millioner euro for 72 biler og ville ikke nå Kestel-etappen siden leveringstiden ville vare i to år. Burulash sparte imidlertid både penger og akselererte tilgangen på vogner ved å kjøpe velbrukte biler fra Rotterdam, Nederland. 2 millioner euro fra 24 tusen euro ble betalt til 125 biler. Det ble betalt 3 millioner euro for reservedeler og andre erstatningskostnader, og totalt ble det brukt 3 millioner euro. Dermed betalte Burulaş-selskapet 6 millioner euro i stedet for 72 millioner euro, og sparte totalt 6 millioner lire.
Testene av 1984-modellbiler som ble brukt i Rotterdam ble testet ved Burulas hovedkontrollsenter og dynamisk gabare-kjøring ble utført. Resten av kjøretøyene, hver 29,8 meter høye, er teknisk innstilt og modifisert i Tyskland. Vognene som skal males i grønne farger vil tjene med starten på Kestel-scenen.
Lengde, bredde og høyde på interiøret i bilen er veldig romslige, dørene er brede og estetiske. Det bemerkes at hastigheten på kjøretøyene, som antas å være praktisk for inn- og utkjøringskomfort og funksjonshemmede veier spesielt under intensiv bruk, er ganske tilfredsstillende.
Bursa Metropolitan kommunes ordfører bemerket at byggingen fortsatte raskt i den 8 kilometer lange delen av Bursaray Kestel-scenen, og at de planla å starte tjenesten i midten av 2013 og sa: “Vi har tidligere konstruert 9 kilometer på Görükle- og Emekt-linjen. Med åpningen av 8 kilometer vil det 17 kilometer lange jernbanesystemet bli implementert. Med lanseringen av Cumhuriyet Caddesi og T 1-linjen har vi implementert totalt 24,5 kilometer i løpet av en periode. Når prosjektet er implementert, vil belastningen på Ankara-motorveien reduseres betydelig. "Øst og vest for byen vil møtes."
Kilde: UAV
Vær den første til å kommentere