Haydarpasa jernbanestasjon

Haydarpasa jernbanestasjon
Ørn-Kadıköy Jeg har foretrukket City Lines-skip mellom Asia og Europa siden T-banen ble åpnet.
Da jeg ble kvitt bro trafikk, ble pengene jeg ga til bensin kuttet i halvparten. Dermed bidrar jeg til den nasjonale økonomien.
Jeg tar T-banen i Kozyatağı, Kadıköy Jeg går av rett foran kaien. Avstanden mellom metroen og moloen er 20 meter. KadıköyJeg føler hvor vakkert det er å bo på et cruise mellom Karaköy. Den største gleden er å sitte på dekk og drikke te ...
Og ser på Haydarpaşa stasjon og mediterer. Det minner meg om det osmanske riket, sultaner og verdenskrig. De siste månedene har det blitt nesten en urban legende. Selv det tyrkiske kommunistpartiet demonstrerer foran det. De ønsket at den historiske stasjonen skulle fungere som før. Kadir Topbaş, ordfører i Istanbul Metropolitan Municipality, sa alt åpent på den siste pressekonferansen. “Når høyhastighetstoget kommer i spill, vil Haydarpaşa stasjon miste sin funksjon. Fordi toget krysser Marmaray-linjen under havet, Halkalıvil stoppe kl. Forstadstog vil også ordnes i samsvar med eksisterende metro- og metrolinjer. Alle slags kultur- og reiselivsbedrifter vil finne sted i den historiske stasjonsbygningen, sa han.
Som en kokende gryte
Folk tolket dette som at Haydarpaşa jernbanestasjon vil bli et kjøpesenter. Noen hevder at det vil være et hotell som Çırağan Palas. For tiden kjører tog fra Haydarpaşa stasjon til Pendik. Kort sagt, Haydarpaşa Station er som en kokende gryte. Det var som om han trakk meg da jeg kom tilbake i går kveld. Du skjønner, i overmorgen vil det være omringet, jeg kan ikke engang komme i nærheten av det. Jeg tenkte jeg skulle lage en nostalgi i sin siste form. For å huske mine ungdomsskole- og universitetsår... Men da jeg så Haydarpaşa jernbanestasjon, som noen aviser fremstilte som en bygning klar til å rives, tro meg, jeg ble veldig glad. Fordi overalt var glitrende, veldig velholdt. Jeg satt i den gamle restauranten inne på stasjonen og så på folk som løp for å rekke toget. Dette er min største glede. Jeg gjør det samme i Milano, Paris, London og Berlin. Stasjoner lever 24 timer, psykologien til menneskene som kommer dit er også annerledes. Mens jeg så på menneskene og miljøet, fikk jeg ofte til å ringe i ørene til TCDDs daglige leder Süleyman Karaman. Jeg likte veldig godt denne holdningen til Haydarpaşa jernbanestasjon, da mange kranglet med tull.
Selv sønnen til Malatya stasjonssjef kunne ikke irritere meg. Faren hans ble utnevnt til Malatya for mange år siden, og denne unge mannen fortsetter å bo i et badested ved Haydarpaşa jernbanestasjon. Uansett hva han gjør mot meg, uansett hva han vil, kan han selge losji. Dette er TCDDs problem, ikke mitt. Men vannet som kastes fra glassglasset i andre etasje er en tragikomisk hendelse. Det var nesten over hodet på meg. Jeg vet ikke, det slo meg National Lottery. Jeg spurte umiddelbart og undersøkte, jeg fant ut hvem han var. Det er synd for TCDD ... Det de gjorde har blitt en urbane legende. Når folk ser slike begivenheter og mennesker, vil de at Haydarpaşa skal bli et hotell. Hvis det er stramt, la sønnen til en leder i privat sektor gjøre disse tingene.
Imidlertid, etter min mening, vil TCDD og den daglige lederen Karaman eie den historiske stasjonen til slutten. Selv om det ikke er noe høyhastighetstog, vil det ta sakte tog til den historiske stasjonen en gang om dagen. Som du vet var det største idealet til Sultan Abdulhamid II at toget som gikk fra Haydarpaşa stasjon først skulle gå til Bagdad og deretter til Medina. Derfor tvang Abdülhamid II forholdene i sin tid ... Fundamentet til Haydarpaşa jernbanestasjon, bygget på peler, er et teknisk vidunder.

Kilde: magazin.bugun.com.tr