Høyhastighetstog blir tatt svært alvorlig i Kina, hvis økonomi vokser hver dag. Målet i landet er å utvide nettverket og øke hastigheten til 2020 km/t innen 1000.
Elektrisitet er en av de alternative teknologiene i verden, spesielt med miljøforurensning. Hvert år produserer og produserer flere og flere selskaper elektriske eller hybridmodeller. Det er imidlertid også problemer i bilindustrien som ikke kan løses med elektrisitet. Liker trafikk og fartgrenser.
Derfor vender utviklingslandene til jernbanesystemer som raskt kan reise langt og ikke engasjere seg i trafikken. Frankrike og Tyskland i Europa, Japan og Kina i Fjernøsten er svært fast bestemt på jernbanesystemet. Mens Frankrike vender seg til standard TGV-tog, har tyskerne investert i magnetiske tog i lang tid. Den største kunden til disse togene i verden er Kina.
En av de to toglinjene med Maglev, det vil si magnetisk jernbanesystem, som for tiden opererer kommersielt i verden, ligger i Kina. Dessuten trekker dette systemet i Kina oppmerksomhet som den lengste Maglev-linjen og en av de raskeste toglinjene. For øyeblikket kalles denne linjen som forbinder Shanghai Pudong flyplass med Pudong sentrum "SMT", det vil si Shanghai Maglev Train.
Byggingen startet i 2001 og avsluttet i 2004. Så magnetiske tog har vært ansvarlig for 8 i Kina i mange år, og planlegger nå å utvide denne 30-kilometer lange linjen. Målet med den kinesiske regjeringen i 2020 er å ta Maglevs i bruk mye lenger og mye raskere.
Vær den første til å kommentere