MMO Bursa filialpresident Ibrahim Mart, Bursa Metropolitan Municipality Europe har utrangerte jernbanevogner betalt millioner av euro, sa han.
Chamber of Mechanical Engineers Bursa Branch (MMO) President Ibrahim Mart, et av de forankrede problemene med Bursa Metropolitan Municipality som prøver å løse spørsmålet om kortsiktige kontoer om galt om fremtiden til Bursa ved å åpne døren til de nye problemene, sa han.
MMO Bursa Branch-president Ibrahim Mart på en pressekonferanse med styremedlemmer i 5-siders rapport om utviklingen i Bursaray som forklarte det offentlige Bursa Bursa-ordfører Recep Altepe stilte spørsmål om prosjektet.
Ibrahim Mart påpekte at BHRS-prosjektet, som har gjennomgått ulike endringer hittil, har opplevd feil og debatter i prosjektering av konstruksjon og kjøretøy, og at to forskjellige kjøretøyer har blitt kjøpt så langt, og et annet merke er foretrukket for 24-kjøretøy.
Bursaray'a kjøretøy kjøp fra utlandet i stedet for innenlandske indikerer at valget mars, hevdet at prisene vil skape en diskusjon.
I det tredje kjøretøyet kjøpet, fantes en veldig interessant utvikling i mars, og bemerket at Bursa Metropolitan kommune i løpet av denne perioden glemte å kjøpe ekstra kjøretøy, forfølge bruktbiler for en nødløsning, sa han.
Borgmester Recep Altepe, som har bedt BURULAŞ om å kjøpe ikke-kjørte biler, sa borgmesteren i MMO Bursa-avdelingen i mars, "Metropolitan Municipality of 2 bestemmer seg for å kjøpe 6 millioner Euro vogner skrapt i den nederlandske undergrunnen i Rotterdam. "Sa han.
Ibrahim Mart, som hevdet at ordføreren Recep Altepe, prøvde å få det til å se ut som en besparelse ved å sammenligne den med prisene på nye biler, sa: "Brukte biler kan ikke bli lagret. Benchmarking kan bare gjøres for kjøretøy med samme teknologiske nivå, kvalitet og lignende egenskaper. "
Understreker det faktum at det også er en bekymring for økonomien å flytte i utlandet i stedet for innenlands produksjon, sa mars:
Bursa Kjøpet av skrapkjøretøy som har fullført sitt økonomiske liv i Europa er uakseptabelt for Bursa. På den annen side er merkevareby, Bursa og Bursa-folk, som tar sikte på å bli et sentrum for sporvognsproduksjon og -teknologi, reva til brukte kjøretøy, "respektløst" i ett ord, og prosessen med å kjøpe disse kjøretøyene er "ikke planlagt" og "inkompetanse" med to ord. "
Mart By-pass av bystyrker og bydynamikk i et så viktig prosjekt som angår alle Bursa er en annen viktig indikator på hvordan Metropolitan kommune driver virksomheten Mart, sa mars.
Araç De kjøpte bilene er to forskjellige merker, og på grunn av forskjellene er det separate drifts-, reservedeler, service- og vedlikeholdsvansker for hvert merke. Med introduksjonen av et tredjeparts merkevarebil vil systemet bli mer komplekst og drifts- og vedlikeholdskostnadene vil stige ytterligere.
Hvis denne feilen ikke blir returnert, vil det oppstå en "skrapbildump" i Bursa i nær fremtid. Dette vil skape et betydelig kostnads- og miljøproblem. "
TMMOB Chamber of Mechanical Engineers Bursa Branch BHRS 'Jeg ringte for umiddelbar forlatelse av kjøp av brukte biler İbrahim Mart, må møtes med innenlandsk produksjon, påpekte at Transportdepartementet burde ta ansvar i denne forbindelse.
På slutten av kunngjøringen, mars, stilte ordfører Recep Altepe følgende spørsmål ved å svare:
“Har transportdepartementet godkjent de brukte kjøretøyene du foretrekker for BHRS?
-30 år gammel bruktbil, "Brand City hedef i målet om å passe våre Bursa?
- På den ene siden gjør du en stor innsats for trikk SILK BEETLE EK, som er produksjon av innenriks sporvogn, derimot, går du etter brukte importerte kjøretøy, hvordan forklarer du dette?
- Tror du at med brukte vogner vil Bursa bli en "skrapvogn dump, i fremtiden, og at ithal innenlands produksjon vil bli forhindret ved importkjøp og vil gi et negativt eksempel?
- Hvorfor får du ikke synspunktene fra byens interessenter og bransjeforeninger på forhånd i slike store prosjekter som angår byen? "
Kilde: 16-no
Vær den første til å kommentere