Investering på 1,3 milliarder dollar i Sabiha Gökçen lufthavn: Sabiha Gökçen lufthavn ligger på den anatolske siden av Istanbul, og er den andre rullebanen og tårnet som vil bli lagt merke til fra byens skyline.
Parallelt med den 3 tusen meter lange rullebanen på flyplassen, vil en ny 600 715 1,3 meter lang rullebane bygges med en total investering på 3 milliarder dollar, inkludert 500 millioner dollar bygging og 2014 millioner dollar ekspropriasjon. Innenfor rammen av prosjektet vil det eksisterende tårnet som betjener flyplassen rives og et nytt bygges. Prosjektet, som starter i begynnelsen av 4, forventes å være ferdig om fire år. Etter at den nye rullebanen er ferdig, vil passasjerkapasiteten til flyplassen øke fra 30 millioner til 70 millioner. Spor i Tyrkia og omkringliggende land vil være enkelt spor i Airbus A380.
En ny rullebane skal bygges på Sabiha Gökçen lufthavn, som ligger innenfor grensene til Kurtköy i Istanbul Pendik. Undersøkelses- og evalueringsprosessen for prosjektet 'Construction of the 2nd Runway and Supplements to Sabiha Gökçen Airport', som er planlagt gjennomført av departementet for transport, maritime anliggender og kommunikasjon, Generaldirektoratet for statens flyplassmyndighet (DHMİ), har startet. Environmental Impact Assessment (EIA) Report of the project ble åpnet for publikum. Alle detaljer om prosjektet ble tatt med i "Environmental Impact Assessment Report for the 2nd Runway and Supplementary Construction of Sabiha Gökçen Airport", nådd av Cihan News Agency.
Prosjektet vil bygge en kjøre xnumx apron og tårn
Flyplassen ligger øst på den anatolske siden av Istanbul og 28 kilometer sørøst for Bosporosbroen, og har en 06 meter bred 24 meter lang rullebane plassert i retning 45/3. I tillegg er det taxibaner for 4 forkle og rullebaner på flyplassen. Innenfor prosjektet skal det bygges en ny rullebane, 2 forkle og taxibaner for rullebanene på Sabiha Gökçen lufthavn. I tillegg er det planlagt å lede tårnet, lastebygging, rednings- og brannvesen (RFFS), utvidelse av eksisterende drivstofftank, E 5- TEM motorveiforbindelsestunnel, beinstrømstrengningstunnel, hovedgassfordelingsrør og elektrisk ledning.
En andre rullebane med en lengde på 3 meter og en bredde på 500 vil bli bygget parallelt med den eksisterende rullebanen på Sabiha Gökçen lufthavn. Den uavhengig opererte parallelle rullebanen vil kunne betjene alle fly, inkludert A60. Prosjektkostnaden for Sabiha Gökçen lufthavn 380. bane- og kosttilskuddsprosjekt er bestemt til 2 millioner dollar. Den viktigste posten i investeringen, som ikke inkluderer ekspropriasjonskostnadene, er landarbeidet med 610 millioner dollar. I prosjektet er det planlagt å bruke 300 millioner dollar til feltdreneringsstrukturer, 45 millioner dollar til veier, 95 millioner dollar til terrassebelegg og 75 millioner dollar for sikkerhet. I prosjektet, der 4 millioner dollar skal brukes til navigasjonssystemer, vil 46 millioner dollar brukes til kontrolltårnet, 23 millioner dollar til fordrivelser og 17 millioner dollar til andre arbeider. Nevnte flyplassbyggearbeid vil ta 5 år. I prosjektet der MKB-prosessen er ferdigstilt innen utgangen av året, vil Land Klargjøring og Stripping av Vegetable Cover Layer starte de første månedene av 4.
715 MILLION DOLLARS SKAL UTGJØRES TIL FORDELING I PROJEKTET
Kostnaden for ekspropriering for ekspropriasjonsprosessen som skal gjennomføres innenfor rammen av prosjektet, vil bli utført av TOKI innenfor gjensidig avtale med eierne. Ekspropriasjonsprisen vil bli betalt av Generaldirektoratet for Statens Flyplasser Authority. Ekspropriasjonskostnadene anslås å være omtrent 715 Millioner dollar. Ekspropriasjonsprosessen vil bli gjort for 180 hektarområde innenfor prosjektets omfang. I regionen for prosjektet 27 I april 2012 ble avgjørelsen av ekspropriasjonen tatt av ministrene. Byggverk vil ikke bli startet før ekspropriasjonsprosessen er fullført og nødvendige tillatelser er tatt innenfor rammen av lovgivningen.
500-ARBEIDERE VIL VÆRE
Den andre rullebanen, som skal bygges med kapasitetsøkning, plasseres parallelt sør for eksisterende rullebane og i en avstand på 100 meter. Fly A319, A320-200, A321-100, B737-400, B737-500, B737-700, B737-800, B737-900, E190, A330-300, A358, B747-400, B777-200 og A380 fly alle kan lande. Dette sporet vil være det eneste sporet i Airbus A380 som er i Tyrkia og omkringliggende land. 500 mennesker vil jobbe med byggingen av rullebanen. Etter ferdigstillelse av rullebanen vil antall ansatte øke til 2 tusen i driftsfasen. Med fullføringen av rullebanen er det rettet mot å øke antall passasjerer fra 30 millioner til 70 millioner. Det planlegges 14 millioner kubikkmeter utgravning innenfor anleggsarbeidet. Noe av utgravningen som skal dannes, vil bli brukt i fyllingsoperasjoner. Det vil bli bestemt 2 gravlagringsområder for lagring av graveavfall. I løpet av byggefasen av prosjektet vil 40 millioner kubikkmeter fylling bli gjort.
NATTET VIL VÆRE ANNET I TOREN CITY SKYLIGHT, DER SKAL VÆRE EN LYDLYSER
Det eksisterende kontrolltårnet som betjener Sabiha Gökçen lufthavn, vil bli revet. Tårnet som skal bygges, vil være 112 meter høyt og 26 meter i diameter. Det planlagte tårnet vil gi kontrollerne utmerket utsikt over flyplassen generelt, samt oppfylle minimumskriteriene. Det 112 meter lange Sabiha Gökçen Air Traffic Control Tower ligger midt i luftrommet mellom den eksisterende rullebanen og den foreslåtte andre rullebanen, og gir førsteklasses utsikt over flybevegelser og styrer horisonten over stor avstand. På denne måten vil tårnet bli et flott byskilt og symbol for flyplassen og regionen den er i. Tårnbygningen, som vil være et av de høyeste eksemplene i sitt slag i verden, vil stå merkbart og markant i byens skyline om dagen. Tårnet vil bli en tent lykt om natten.
Sabiha Gökçen flyplass ligger på et totalt areal på 6 millioner 18 tusen 858 kvadratmeter. Kapasiteten til den andre bane som er planlagt for å øke kapasiteten er en million 311 tusen 992 kvadratmeter. Det totale arealet av flyplassen vil ha et område på 7 millioner 330 tusen 850 kvadratmeter, med det nåværende og planlagte området. Ekspropriasjonsprosessen vil bli gjort for 180 hektarområde innenfor prosjektets omfang.
Vær den første til å kommentere