Dette er ikke Adana Metro vi har planlagt

Dette var ikke Adana Metro, vi planla: Selahattin Colak, en tidligere borgmester i Adana, som har et aktivt sted og betydning i Adana-politikken, møttes med kandidaten til borgmesteren i Metropolitan Municipality og medlemmet av forsamlingen Bekir Sıtkı Özer. Problemene og løsningene i byen ble diskutert. Løfter å støtte Özer

Colak: Dette er ikke metroen vi planla

Özer: Hunchback av Metro Adana

CHP kandidat for Metropolitan Mayor kandidat og medlem av parlamentet Bekir Sitki Ozer, valgkandidat lansert etter kunngjøringen av kandidatur 1977-1983 og 1989-1994 mellom årene av Mayor of CHP aktiv og viktige navn Selahattin Colak besøkt.
Selahattin Çolak evaluerte tjenestene fra administrasjonene og uttrykte manglene i byen.

DETTE var ikke METRO vi planla

Selahattin Çolak minnet om at den første planleggingen av T-banen ble gjort i sin egen tid og sa: "På det tidspunktet inngikk vi en avtale med det amerikanske firmaet, vi forberedte transporten Masterplan, den første fasen er 100. Starter fra året og slutter i den lille timen 13.5 Kostnaden for denne kilometerlange jobben var 165 millioner dollar. Igjen gikk den andre fasen til universitetet, og den tredje fasen utvidet til Kürkçüler, Suluca og OIZ.

Mange selskaper fra Europa er forberedt på å delta i anbudet. Tilbudet ble utsatt på grunn av mangel på statsgaranti. De som kom etter oss, gjorde den såkalte Metro, men det var en investering som førte byrden til Adana langt fra det opprinnelige formålet. Ressursene i denne byen har gått bortkastet. Jeg ville aldri ha skrevet dette tullet. "

Den tidligere storbymesteren Adana Selahattin Çolak nevnte også den urbane transformasjonen som ble initiert av hovedstadskommunene og sentrale distriktskommuner.

Dönüşüm Urban transformasjon startet virkelig i min periode. (Serinevler mah.Yüreğir Başkent har. Sted) 550 hus ble ødelagt. Kommuner betalte ekspropriasjonskostnaden. I løpet av min plikt, er trafikklys og trafikkpolitiet venter på "Celal Bayar-overgangen" ikke laget, da ble det ikke ødelagt. I dag ble brødfabrikken, som gir billig brød til offentligheten, stengt da jeg tok kontor i 1989, vi startet det igjen, bussvirksomheten ble ødelagt, og vi startet det igjen. Å gi livet til Yüreğir; Vi åpnet Mustafa Kemal Pasha Boulevard og Bridge og gjorde Yüreğir nå Seyhan raskere.
Igjen ble grønnsaksmarkedet og busstasjonen tatt i bruk på den tiden. Da jeg overleide kommunen i 1994, var det en gjeldfri kommune. "

"VI VIL AVSLUTTE DENNE STADEN

CHP kandidat for Metropolitan Mayor kandidat og forsamlingsmedlem Bekir Sitki Ozer, 50 tusen daglig tap av Metro, 1.5 millioner dollar per måned, sa han. Beskrive Metro som en tilbakeslag på kommunens bakside, sier Özer, i 2023, vil gjelden til t-banen ende, og når gjelden til statskassen slutter, blir det året for 2030. Denne byen er etterlatt uten tilsyn i alle forstand. Ingen tenker på i morgen, mens alt som er bortkastet. Vi vil ta vare på fremtiden for denne byen.

Vi skal produsere tjenester ved å vurdere alle verdiene i samfunnet og inkludere dem i prosjektene vi forbereder. Vi er ikke beboere i denne byen, vi vil være eieren. Jeg lover .. Selahattin Çolak, tidligere borgmester i Adana Metropolitan Municipality, uttalte at Bekir Sıtkı Özer nøye fulgte kommunalforsamlingen og fant det svært vellykket: Bek, jeg ønsker min kjære bror Bekir Sıtkı Özer, som jeg har kjent siden ungdomsgrenene til vårt parti, ønsker ham suksess i sitt arbeid. Jeg vil vite at jeg skal gi bidraget ".

Kart over Adana Metro