Izmirs nye transportsystem er på vei

Izmirs nye transportsystem er på vei: ESHOT-tjenestemenn, som holdt en presentasjon før byrådsmøtet, rapporterte at ombordstigningsraten i kjøretøy med gummihjul gikk ned med 3 poeng, mens jernbanesystemet økte med samme hastighet.

Eshot-tjenestemenn, som holdt en presentasjon før byrådsmøtet, uttalte at påstigningsraten i kjøretøy med gummihjul gikk ned med 3 poeng, mens jernbanesystemet økte med samme hastighet. Gjennomsnittlig antall passasjerer per buss i morgenrushet gikk ned fra 53 til 45 personer, noe som gjorde at passasjerene kunne reise mer komfortabelt. Mens et gjennomsnitt på 25 tusen 500 tjenester ble utført per dag før, ble ytterligere 4 tusen tjenester utført i det nye systemet.

Izmir Metropolitan Municipality ESHOT General Directorate delte de første dataene fra prosjektet "Transportation System Redesign", som det implementerte i slutten av juni i fjor, med rådsmedlemmene i Izmir Metropolitan Municipality Council. Det ble holdt en presentasjon i parlamentet om de første dataene til prosjektet, som har som mål å redusere trafikkbelastningen i byen i Izmir, forkorte ventetidene ved holdeplasser og øke alternativene i offentlig transport. Følgelig, med søknaden inngitt innenfor rammen av prosjektet med sikte på å endre vaner for offentlig transport, sank kjøreraten i kjøretøy med gummihjul (ESHOT+İZULAŞ) fra 69,2 prosent til 66 prosent. Antall påstigninger i jernbanesystemet økte fra 6 prosent til 27,6 prosent. Ombordstigningsraten økte fra 30,3 prosent til 31,9 prosent. Gjennomsnittlig antall passasjerer per buss i morgenrushet gikk ned fra 36,2 til 53 personer, noe som gjorde at passasjerene kunne reise mer komfortabelt. Mens det tidligere ble utført gjennomsnittlig 45 tusen 25 tjenester daglig, ble ytterligere 500 tusen tjenester utført i det nye systemet. Til tross for økningen i antall kjøretøyer og skyttelbusser i tjeneste, var det en nedgang i kjørelengdeverdier da busser ble kjørt over kortere avstander, og gjennomsnittlig 4 tusen 6 kilometer ble tilbakelagt mindre per dag.

Følgende ble utført innenfor rammen av innsatsen for å eliminere problemene som oppsto under søknaden:
• Konak - Halkapınar linje nr. 253 ble åpnet for å styrke forbindelsen mellom Konak og Talatapaşa Street.
• Linje 121-ruten har blitt omorganisert for å betjene passasjerene i Karataş-regionen.
• En ruteendring ble gjort på Yeşilbağlar-Konak linje nr. 484 for å overvinne problemene forårsaket av parkering.
• Ruten til linje 27 ble endret og det ble gitt et alternativ til ruten der kjøretøy ikke kunne passere hverandre.
• Ruten til linje 838 ble omorganisert for å betjene Mehtap-distriktet.
• Ruten til linjene 74 og 866 ble omorganisert for å løse sirkulasjonsproblemet ved Şirinyer overføringssenter.

Med den nye applikasjonen ytes service fra regionene til sentrum med 89 linjer og 639 kjøretøy. Det er 06.00 flyvninger i rushtiden om morgenen (09.00-1212) og 3295 flyvninger i løpet av dagen for å komme inn og ut av sentrum.

Med det nye systemet vil antall kjøretøy som passerer per minutt reduseres med: 72 prosent på Şair Eşref Boulevard, 35 prosent på Fevzipaşa Boulevard og 56 prosent på Gazi Boulevard.

Etter presentasjonen av den nye transportforskriften på parlamentsmøtet, kritiserte nestgruppeleder for Justis- og utviklingspartiet, Bilal Doğan, systemet. Som svar til Doğan sa ordfører Aziz Kocaoğlu i Izmir Metropolitan Municipality:

«Nøkkelen til å bytte til overføringssystemet er den 2008-minutters enkeltbillettapplikasjonen som vi begynte å implementere i 90 for å venne innbyggerne våre til overføringssystemet. Mr. Doğan sa at jernbanesystemet ikke nådde lengden for å dekke Izmirs behov; Jeg er helt enig i det samme. Men Istanbul har en befolkning på 14 millioner, hvor mange kilometer med jernbanesystem har det? Ankara har passert 4.5 millioner, hvor mange kilometer med jernbanesystem har det? Hvor mange kilometer med jernbanesystem er det i Izmir? Jeg gjør deg oppmerksom på dette. Så snart kunngjøringene for promotering av dette systemet startet 20. juni, var det bare du og noen få av vennene dine som var imot dette systemet. Takket være svertekampanjen din, respekterte ikke innbyggerne våre fra Izmir dette systemet. Dette systemet er etablert. Hvis vi har feil eller mangler, retter vi dem. – Vi er klare for når skolene åpner.

Ordfører Aziz Kocaoğlu, som kunngjorde at arbeidet i Torbalı og Üçkuyular i jernbanenettverket var fullført, minnet også om den "freak" tilskrivelsen som ble gjort til kryssene i Torbalı og sa: "Selv om kryssingene i Torbalı er freaks, er Metropolitan Municipality bygget dem." Under sin tale på rådsmøtet svarte ordfører Aziz Kocaoğlu på påstandene om at 'samferdselsdepartementet fullførte Aliağa-Menderes-prosjektet' og sa: "Metropolkommunen brukte 700 millioner lire på Aliağa Menderes-prosjektet. TCDD er også en statlig institusjon. Han bruker pengene på fakturaer, han bruker dem på anbud. Det avslører fakturaene for pengene brukt på dette prosjektet. Jeg har et utgiftsdokument på 700 millioner. Den avslører også hvor mye penger du brukte. Du står også opp og snakker og holder taler med disse dokumentene, og sier "Aliağa Menderes-prosjektet fullført av transportdepartementet og TCDD". Når det gjelder fergene, ble de også sperret. Jeg vet ord mot ord hvem som snakker med verftene og verftene i Tuzla. Det ble holdt negative møter angående fergeanbudet vårt. Men så vant et tyrkisk selskap anbudet. Nå surrer to av dem Karşıyaka- Jobber mellom herskapshus. En annen kommer denne måneden. Det vil være en hver tredje måned. Dette er et prosjekt som vil revolusjonere Tyrkias verdensmaritime industri og er prosjektet til Izmir Metropolitan Municipality. Å kalle hvitt 'svart' gjør det ikke svart. Logikken om at gjørme setter spor etter hester er ikke en riktig logikk. Her sies det: '90 minutter er ikke nok, la oss gjøre det til 120 minutter'. Hvor mange minutter med gratis transport er det i Istanbul? Hvor mange minutter med gratis overføring er det i Ankara? Er det noe mer nøyaktig? Du skal studere disse og du kommer!» sa han.

Etter rådsmøtet kom gamle og nye styremedlemmer sammen på iftar-middagen organisert av Izmir Metropolitan Municipality-ordfører Aziz Kocaoğlu på Historical Havagazı. Ordfører Aziz Kocaoğlu holdt en kort tale etter iftar og sa:

«Jeg ønsker at alle harme vil bli løst i løpet av denne måneden, at vi vil lytte til oss selv, gjennomgå våre feil og feil, og at harmen og harmen vil ende i følgende Eid al-Fitr. Det viktigste er at jeg ønsker fred og brorskap til vårt land, vår region og vår verden.»