Nærmer seg den eurasiske tunnelen

Eurasia Tunnel Crossing nærmer seg slutten: Etter Bosporus Bridge, Fatih Sultan Mehmet Bridge og Marmaray startet Yavuz Sultan Selim Bridge og Eurasia Tunnel Crossing.
Et av prosjektene som prøver å bringe de to sidene av Istanbul sammen, nærmer seg slutten.
Et nytt transkontinentalt prosjekt utvikles for å gi løsninger på den intense biltrafikken som følge av Istanbuls økende antall biler og dets befolkning. Prosjektet, som drives av Generaldirektoratet for Infrastruktur Investeringer (AYGM-tidligere kjent som DLH) fra Samferdselsdepartementet, vil koste 285 millioner 121 tusen dollar egenkapital og 960 millioner 1 millioner 245 milliarder 121 millioner 55 tusen amerikanske dollar ved hjelp av et lån. Oppdragstidspunktet for prosjektet er oppgitt som 24 måneder. 5 år Eurasian Tunnel Operation Construction and Investment A.Ş. tunnel som skal drives av, på slutten av departementet vil bli overført.
Under prosjektet understreket departementet at ca. Daglige 68-tusen biler passerer garanti. Den maksimale hastigheten på tunnelen vil være to etasjer 70 km / h og minimumshastigheten 20 km / h er spesifisert som konstruert. Når det gjelder trafikk under minimumshastigheten, blir inngangen til kjøretøyet til tunnelen forhindret til trafikken er avslappet. Det er spådd at ett år etter at de begynte å drive daglig kjøretøystrafikk, vil det slå seg ned i regimet og være rundt 130bin.
Prosjektet bruker driftstrykket 11-bar og den andre tunnelgravemaskinen i verden. Daglig 8-10-meter som går videre med tunnelgravemaskinen, kommer til å ligge under 110-måleren.
Et detaljert seminar ble gitt til studentene ved Eurasia Tunnel Technical Trip organisert av TEKDER Istanbul Branch støttet av presidentskapet i utlandet tyrkere og relative fellesskap innenfor omfanget av Mesleki Professional Development Project av internasjonale studenter i Istanbul ". Under seminaret mottok 30 informasjon fra lokale og internasjonale studentmyndigheter ved å stille spørsmål om deres bekymringer. Etter seminaret ble byggeplassen besøkt og teknisk utstyr og utstyr ble introdusert på stedet. Etter å ha forlatt ekskursjonsområdet, ble måltidet spist med studentene og ekskursjonen avsluttet.