12 milliarder dollar jernbanedoping i eiendom: Hver ny investering, som blir sett på som en løsning på transportproblemet i storbyer, spesielt Istanbul, angår eiendomssektoren tett. Mens mobiliseringen for utvidelse av jernbanesystemet i hele byen, annonsert av Istanbul Metropolitan Municipality i 2013, fortsetter i full fart, kommer lignende anstrengelser til live én etter én i Ankara og Izmir. Hvert stopp som kommer i bruk i disse byene, som er omformet med metro, metrobuss, trikk, havaray og forstadstoglinjer, gir verdi til eiendommen i regionen.
T-banelinjer, hvis bygging er startet med anbud etter hverandre, gir verdi til regionene de passerer gjennom. Hver ny metrolinje gir ikke bare enkel transport, men øker også boligprisene i alle distrikter på linjen med gjennomsnittlig 15 til 60 prosent.
Denne uken undersøkte vi prosjektene som vil gi fordeler for både distriktet og dets innbyggere takket være metro- og andre jernbanetransportinvesteringer i Istanbul.
Metroer, hvor en investering på 2020 milliarder Euro (10 milliarder dollar) planlegges foretatt i Istanbul innen 12, vil gi store bidrag til byen når det gjelder energi og økonomi. Metropolitan Municipality, som bruker 55-60 prosent av Istanbuls investeringsbudsjett på transportinvesteringer, implementerer sin arbeidsplan trinn for trinn med slagordet «t-bane overalt, metro overalt» i den tredje og siste perioden av Kadir Topbaş.
Mecidiyeköy- Bahçeşehir metro
Mens den nye metrolinjen, hvor den første fasen er planlagt å gå fra Mecidiyeköy til Mahmutbey, vil bringe vitalitet til regionene på ruten, vil boligprosjekter som ligger nær metroen dra nytte av dette. Metroen forventes å utvide til Bahçeşehir i 2019.
Det 26 kilometer lange metroprosjektet, som vil redusere tiden mellom Mecidiyeköy og Mahmutbey til 17,5 minutter, vil dekke Şişli, Kağıthane, Eyüp, Gaziosmanpaşa, Esenler og Bağcılar. Metroen, som vil være en løsning på trafikkproblemet til Şişli, Kağıthane, Eyüp, Gaziosmanpaşa, Esenler og Bağcılar, vil også bli integrert i Hacıosman-Yenikapı Metro i Mecidiyeköy. Det vil være 15 stasjoner, inkludert Mecidiyeköy, Çağlayan, Kağıthane, Nurtepe, Alibeyköy, Yeşilpınar, Veysel Karani, Akşemsettin, Kazım Karabekir, Yenimahalle, Karadeniz Mahallesi, Göilkent, Yüzybey Mahalle.
Prosjektet, som vil passere gjennom regionene Çağlayan, Kağıthane, Nurtepe Alibeyköy og bli integrert i den eksisterende Edirnekapı-Sultançiftliği-linjen i Karadeniz-distriktet, vil passere gjennom Tekstilkent og Yüzyıl-distriktet og slå seg sammen med Mahmutbey-Başakşehir Metro, som åpnet forrige måned. Mahmutbey.
Stjerneprosjekter av Mecidiyeköy – Bahçeşehir metro:
Via Port Venezia: Prosjektet, som vokser i Gaziosmanpaşa med en investering på 1.5 milliarder lira av Via Properties & Gürsoy-partnerskapet, inkluderer boliger, kontorer og et kjøpesenter. Leveranser vil skje i år.
Batışehir: Batışehir, som har 3.123 100 hus og boliger, byhoteller, kontorer, basarer og et fellesareal på opptil 15 tusen kvadratmeter, bygges i etapper. Det er to t-banestasjoner ved siden av prosjektet, som vil bli en by hvor XNUMX tusen mennesker vil bo når det er ferdig. Fra stasjonene som for øyeblikket kan nås i retning Başakşehir og Kirazlı, vil det også være mulig å reise til retningene Beşiktaş-Mecidiyeköy, Mahmutbey-Bahçeşehir.
Mall Of Istanbul: Mall Of Istanbul, et av Tyrkias største prosjekter for blandet bruk, inkluderer boliger, kjøpesentre, kontorer og hoteller. De siste boligene og kontorene venter på sine eiere i prosjektet signert Torunlar Gayrimenkul.
Metropark: av Teknik Yapı HalkalıMetropark-prosjektet, gjennomført i , består av 1.272 30 leiligheter og XNUMX næringsenheter. Leveranser i prosjektet vil skje i november.
Eyüp Park: Den viktigste funksjonen i prosjektet med 110 hus, som ble brakt til live av Gül Proje med en investering på 329 millioner lire. Kabataş- Ett stopp av İkitelli metro passerer under prosjektet. Prosjektet, som skal leveres i år, omfatter også næringsarealer.
Nurol Tower: Prosjektet utført av Nurol GYO i Çağlayan ligger 5 meter unna E-15 og metrobuss. Livet i prosjektet, som ligger på den nye T-banetraseen, starter i år.
Premier Campus Office: Premier Campus Office-prosjektet, bygget av Fer Yapı på landet til Çelikler A.Ş i Kağıthane, ligger 100-150 meter unna den nye metrostasjonen. Prosjektet, som har en investeringsverdi på 150 millioner lira, har 392 kontorer og 43 kommersielle enheter. Leveringsdatoen for prosjektet ble annonsert som desember 2015.
Dap Valley: Dap Yapis Vadi-prosjekter, som består av kontorer og kommersielle områder i Kağıthane, ligger i nærheten av metroen. Livet har begynt på noen av kontorene i prosjektet som ligger på aksen Şişli-Mecidiyeköy Çağlayan-Kağıthane.
Bizim Evler 6: Et av de viktige holdeplassene på metrolinjen som strekker seg fra Mecidiyeköy til Bahçeşehir er Ispartakule, hvor det er 15 tusen boliger og omtrent 50 tusen mennesker bor. Stasjonen, som vil ligge ved siden av İSTANBUL, hvor Emlak Konut er i ferd med å fullføre salget, og İhlas Yapıs Gökkuşağı Bizim Evler 6 Residences, er siktet til å bli tatt i bruk i 2019. IMM-president Kadir Topbaş har også et ord til Bahçeşehir-innbyggerne i denne saken.
Kiptaş Vaditepe: Plassert på punktet med utsikt over innsjøen i Bahçeşehir, kommer prosjektet til liv innen gangavstand fra Bahçeşehir-stasjonen på den nye metrolinjen. Det rikt utstyrte prosjektet, som åpnes for bosetting i 2016, omfatter ulike typer leiligheter fra 2+1 til 5+2. I Vaditepe, hvor rentefrie betalingsalternativer fortsetter i opptil 48 måneder, er også 10 prosent forskuddsbetaling, 1 års avdragsutsettelse og banklån på opptil 120 måneder tilgjengelig.
Bakırköy – Beylikdüzü Metro
Arbeidet fortsetter for Bakırköy Beylikdüzü metrolinje, som vil redusere avstanden mellom Bakırköy İncirli og Beylikdüzü Tüyap til 37,5 minutter. Stoppene til Bakırköy metro, som vil koste 1 milliard 375 millioner dollar, vil passere grensene til Bakırköy, Bahçelievler, Küçükçekmece, Avcılar, Esenyurt, Beylikdüzü og Büyükçekmece. Prosjektet, som vil ha nesten 20 stopp, forventes å komme til live i 2017. Metrobusslinjen på samme strekning vil fortsette sine tjenester.
Prosjektene under bygging på denne linjen, hovedsakelig i Beylikdüzü, og deres minste flate priser (TL) er som følger: West Side (160 tusen), HEP Istanbul (225 tusen), Gül Park Yaşam (160 tusen), Makyol Yaşam (225) tusen). , Terrace Mix (138 tusen), Allure Tower (270 tusen)
Linjer for å avlaste trafikk
I mellomtiden Kirazlı – Halkalı Planendringer for Metro Line og İkitelli - Ataköy Metro Line-prosjektet ble nylig suspendert. İkitelli – Ataköy Metro Line-prosjektet, som vil være på agendaen med byggingen i 2020, vil være 13 kilometer langt. I metroprosjektet, som vil bestå av Ataköy, Yenibosna, Çobançeşme, Kuyumcukent, Doğu Sanayi, Mimar Sinan Caddesi, Evren Mahallesi, İkitelli Junction, Mehmet Akif, Bahariye, Masko, İkitelli Sanayi-stasjoner, vil transport og til İaköyelli bli redusert. 19.5 minutter.
Marmaray-prisene steg
Marmaray, 'århundrets prosjekt', fikk boligprisene på rutene det passerer til å skyte i været. Prosjektet reduserte Bosphorus-krysset til 4 minutter og ga transport til mer enn 1 million mennesker om dagen, noe som hadde en dopingeffekt på eiendomssektoren. Overføringsstasjoner er på den europeiske siden HalkalıBoligprisene forventes å nå taket med fullføringen av prosjektet, som er bestemt som , Kazlıçeşme og Yenikapı, og Söğütlüçeşme, Bostancı, Maltepe, Pendik og Gebze på den anatoliske siden. Det ble observert at gigantprosjektet, selv i sin nåværende tilstand, hadde en innvirkning på opptil 30-35 prosent på verdien av boligene på begge sider av byen.
Sancaktepe er neste
Med idriftsettelse av Üsküdar-Çekmeköy-Sancaktepe metro i 2016, forventes en lignende utvikling å skje i disse regionene. Eiendomstakstmenn spår en betydelig økning i eksisterende eller pågående prosjekter langs linjen. Gebze-Halkalı Med innføringen av Marmaray, som vil gi uavbrutt transport mellom byene, vil Üsküdar på den anatoliske siden bli et overføringssenter der alle jernbanesystemer krysser hverandre. Parallelt med dette forventes en høy verdiøkning på strekningene der alle jernbanesystemer passerer.
I prosjektene som er til salgs i Sancaktepe, har premiesatsene nådd minimum 25 prosent og maksimalt 35 prosent de siste to årene. Prosjekter fra Ortadogu Group, Sinpaş GYO, Dumankaya İnşaat, Selin Yapı, Suryapı og Değer Yapı selskaper øker i regionen. Til slutt startet de to sønnene til Ağaoğlu Group of Companies CEO Hasan Rahvalı og hans partnere forhåndsforespørselsprosessen for Optimum Life-prosjektet i Aydos. Kvadratmeters enhetspriser i nye prosjekter varierer mellom 2.600 og 4.500 lira.
Lønnsom rute
Gebze-Halkalı Med fullføringen av Suburban Line Improvement-prosessen og utvidelsen av Marmaray Project-nettverket, Gebze, HalkalıKostnadene for både å eie en eiendom og å være leietaker vil øke ytterligere i Bostancı, Bakırköy, Söğütlüçeşme, Yenikapı, Üsküdar og Sirkeci lokasjoner. Dumankaya İnşaat startet forhåndsforespørselsprosessen for sitt gigantiske prosjekt med 5 tusen hus i Gebze-regionen.
T-bane overalt
Forbindelsen av Hacıosman - Şişhane-aksen, den travleste metrolinjen i Istanbul, til Yenikapı via Haliç - Aksaray i fjor og dens integrasjon med Marmaray, muliggjorde forbindelsen mellom de europeiske og asiatiske kontinentene med jernbanesystemet. På agendaen for de kommende månedene er linjene som strekker seg fra Levent-Hisarüstü, Üsküdar-Çekmeköy og Kartal til Kaynarca. Bakırköy-Beylikdüzü, Bakırköy-Bağcılar, Mecidiyeköy-Mahmutbey, hvis bygging vil starte etter 2015 Kabataş-Linjer som Mahmutbey vil også gi mobilitet i eiendomspriser.
Disse regionene er nå dyrere
Çekmeköy-regionen, som tiltrekker seg luksusboliginvesteringer på den anatoliske siden, har blitt enda mer verdifull med metrolinjen. Prisen på boliger i regionen, hvor det var 100 prosent økning i tomte- og boligprisene i treårsperioden, økte med 25-35 prosent.
Den høyeste økningen i flate priser for salg på metrolinjen var i Üsküdar. Gjennomsnittsprisen på leiligheter til salgs i Üsküdar, som var 2013 tusen lira ved utgangen av 275, økte til 450 tusen lira. Distriktet der flate prisene økte mest i Üsküdar var Libadiye.
Metro til 3. flyplass
- For å lette transporten til flyplassen skal det bygges en 70 kilometer lang metro. Den nye metroen vil også bli integrert med det eksisterende metronettet, Marmaray og metrobus. I tillegg vil 3rd Airport jernbanestasjon bli programmert til å bruke en ny høyhastighetstoglinje som går gjennom Yavuz Sultan Selim Bridge, som er under bygging. Anbudsprosessen for prosjektet fortsetter
Metro gode nyheter for Gaziosmanpaşa
Gaziosmanpaşa-ordfører Hasan Tahsin Usta ga også beskjeden forrige uke: "Vi jobber med et nytt metroprosjekt som vil strekke seg fra Küçükköy til Gaziosmanpaşa sentrum og er integrert med andre prosjekter."
Første steg i Havaray
Havaray-rutene som Istanbul Metropolitan Municipality planlegger å implementere ble bestemt som følger:
- Beyoğlu-Sişli (5,8 kilometer)
- Zincirlikuyu-Besiktas-Sariyer (4,5 kilometer)
- Levent -Gültepe-Çeliktepe-Levent (5,5 kilometer)
-
Atasehir-Umraniye (10,5 miles)
-
Sefaköy-Kuyumcukent flyplass (7,2 kilometer)
-
Maltepe-Başıbüyük (3,6 kilometer)
-
Kartal Beach-D 100-Tuzla (5 kilometer)
-
Sabiha Gokcen Airport-Formel (7,7 kilometer)
Byggeanbudsprosessene for noen av disse har også startet.
Eyüp vil bli lettet på tre måter
Ordfører Remzi Aydın listet opp de store prosjektene som vil bli fullført de neste årene i Eyüp som følger:
- Høyhastighetstrikkeprosjektet som skal koble flyplassen til sentrum vil passere gjennom Eyüp.
En trikkelinje vil bli opprettet langs kysten av Det gylne horn fra Eminönü til Alibeyköy.
Ørn som flyr høyt
Kvadratmeterprisene i Kartals bydeler Çarşı, Çavuşoğlu, Orhantepe og Petroliş økte med 30 til 45 prosent på ett år. Antall prosjekter inkludert nye kontor-, bolig- og kommersielle områder øker i distriktet er over 20.
Hvor er de nye metrostoppene på den anatoliske siden?
Kartal – Kaynarca, Üsküdar – Ümraniye – Çekmeköy – Sancaktepe metrolinjer vil også lette trafikken på den anatoliske siden. Kartal - Kaynarca Metro Line vil transportere 60 tusen mennesker i timen i én retning. Avstanden mellom Kartal og Kaynarca vil bli tilbakelagt på 8 minutter. T-banen, som vil ha 3 stasjoner, skal binde sammen Kartal og Pendik bydeler.
Ny linje fra Üsküdar til Sancaktepe
Det er planlagt å transportere 20 tusen mennesker i timen i én retning med den 45 kilometer lange metrolinjen Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - Sancaktepe. Stasjonene ble bestemt på følgende Meköy -Sancaktpe
Levent – mot slutten i Rumeli Hisarüstü
Levent – Rumeli Hisarüstü Metro Line vil transportere 10 tusen mennesker én vei/time. Lengden på metrolinjen, som vil gi transport fra Levent til Rumelihisarüstü på 6 minutter, vil være 3.3 kilometer. Levent – Rumeli Hisarüstü Metro Line, som vil ha totalt 4 stasjoner; Den vil forbinde Şişli, Beşiktaş og Sarıyer-distriktene. Kostnaden for metrolinjen Levent - Rumeli Hisarüstü, som er planlagt tatt i bruk i år, er 100 millioner dollar.
Topbas mål er 430 kilometer
Mens det var et 16 kilometers jernbanesystem i Istanbul for 45 år siden, økte Kadir Topbaş systemet til 142 kilometer. Byggingen av det 109 kilometer lange jernbanesystemet fortsetter. Topbaşs mål er å øke jernbanesystemet til 2019 kilometer i 430, med en stasjon som passerer fra det nærmeste punktet i hvert nabolag i Istanbul.
Skattedebatt for de som har hus på T-banelinjen
Spørsmålet om å kreve inn en skatt for nye verdiøkninger fra eiendom på metrolinjeruten som har økt i verdi, vil bli diskutert på Istanbul Metrorail Forum som avholdes 9.-10. april 2015. Forslaget om å kreve inn avgiften uten å være bundet til salg forventes å skape kontrovers.
Vær den første til å kommentere