Studentene vil øke hastigheten på toget: Toget er foretrukket av busser de siste årene, selv om det nå er mer behagelig, ser det ikke etterspørselen fra studenter og borgere. Årsaken til dette er at togstasjonen ikke er så mye som den pleide å være og stopper ikke ved hvert stopp.
BUS 1,5 TAKER PÅ TID
High Speed Train, som begynte å tjene i fjor, er ikke foretrukket av det gamle toget. 200-bussen i Metropolitan Municipality er mer foretrukket å gå til Pendik, mens bussen studentene tar 5,5 TL til Pendik om en og en halv time. På den annen side har høyhastighetstoget ikke mange stopp, og toget går til Pendik.
3 FLYTTET TIL APPROKSIMATELT 2 TUSENTE STUDENTER
Disse togene går på 3-togdagen, Adapazarı Express, Ankara og Konya. Adapazarı Express går fra 8 for fire avganger og fire ankomster hver dag. Antall passasjerer på alle flyreiser er 10. Om to uker renner omtrent hundre studenter fra Izmit til Adapazari og Pendik. Siden skolens åpning brukte nesten tusen 4-studenter høyhastighetstoget. Izmit-Pendik student 100 TL, full 800 TL, Izmit-Gebze-student, 8 TL, full 10 TL.
1. YHT Istanbul stopper ikke ved en dockestasjon der borgeren lett kan gå til byen etter å ha gått av toget. Den siste stoppen var imidlertid ikke Pendik i begynnelsen, det burde vært KARTAL-stasjonen, som lett kunne betjene den anatolske siden og lett kunne integreres med nærliggende t-banestasjon.
2. Den eksisterende forstedslinjen fra eagle til haydarpasha bør heller ikke fjernes eller raskt rehabiliteres.
Ved å etablere et praktisk transportsystem mellom YHT terminal og Kartal İDO pier. Støtte for steder som yenikapi, eminönü og bakırköy i Europa var nødvendig.