Intelligente transportsystemer truet

Ifølge forskningen utført av Trend Micro; Blant målene for cyberangrepere er mange kjøretøy, inkludert kjøretøy, motorveisrapportering, trafikkstyring og betalingssystemer, som er blant de intelligente transportsystemene (ITS). Kun kunngjort av pressen siden begynnelsen av dette året; 11-angrepene på ITS-infrastrukturen i USA, Tyskland og Russland er et bevis på dette.

Fra førerløse biler til smarte veier, intelligente transportsystemer som er fullt integrert og sammenkoblet på internettinfrastrukturen, blir i økende grad en del av livet vårt. Men; Dette smarte transportsystemet, der avansert og utviklende teknologi brukes til å redde liv og miljø, og spare tid og penger, inkluderer også risiko. Tatt i betraktning at alle internettaktiverte teknologier er sårbare for cyberangrepstrusler, er det mulig at et mulig angrep kan føre til forstyrrelse av kommersielle aktiviteter, tap av omsetning eller til og med betydelig sikkerhetsrisiko. Rapporten “Cyber ​​Attacks on Intelligent Transportation Systems: Assessing Future Threats in ITS”, der Trend Micro undersøker trafikkinfrastruktur, data- og informasjonsflyt, og trusler som faktisk vil forstyrre funksjonene og tjenestene som er integrert i ITS, avslører mange viktige detaljer. Forskningen inkluderer også kortsiktige og langsiktige anbefalinger for å sikre ITS mot slike intense trusler.

Hovedkomponentene til ITS i forskningen var kjøretøyer, motorveisrapporteringssystemer, trafikkstrømskontroll, betalingssystemer og applikasjoner, systemer for kommunikasjon og kommunikasjon som mål for ondsinnede angripere. ITS-økosystemet, der alle disse tankekomponentene er sammenkoblet, er ennå ikke fullt ut realisert. Det er minst 10 år for hvert kjøretøy og hvert motorveis ITS-system å være virkelig forbundet. Men angrepene på ITS-infrastrukturen som brukes i dag, øker dag for dag. Bare siden begynnelsen av året har 11-angrep i USA, Tyskland og Russland blitt omtalt i nyhetsbrev og aviser.

For eksempel, i august ble datastyrt veibeskjeder i California angrepet. Istedenfor trafikkmeldinger har aggressive meldinger som uç Trump herpes uç, ücretsiz Free prostituerte i fremtiden "og dikkat Beware of Asian drivers sür ble skrevet. Selv om styret var beskyttet av et passord, kunne hackere dekode passordet og skrive egne meldinger. Selv om disse vitsene kan virke hemmelige, distraherer de sjåførene og truer trafiksikkerheten.

Kunstig intelligens kan skape nye kriminelle i fremtiden

Cyberangrep på ITS; De er de samme som angriper institusjoner, regjeringer og kritisk infrastruktur. Dette gir inntrykk av at sikkerheten til ITS-infrastrukturen er enkel, men virkeligheten er veldig forskjellig. ITS-økosystemet utvikler seg hver dag, og selvfølgelig er angrepene i endring. Det er derfor ikke urimelig å forestille seg at i fremtiden vil kunstige intelligens skuespillere, som ikke ses som trusler i dag, dukke opp som nye kriminelle.

ITS-angrep er ikke det eneste formålet

Generelt er penger nøkkelen til å drive cyberangrep. Men i ITS-verdenen gjør ikke alle kriminelle som angriper økosystemet det for penger. ITS-systemer kan sees av et stort antall mennesker, og effekten av angrep på dem er stor. Dette er det som driver mange kriminelle. Ser vi på de fem beste målene for de som angriper ITS-økosystemer, løsepenger, datatyveri, informasjonskrigføring, tyveri ved å leke med systemet og hevn - terrorisme skiller seg ut.

Fra et cybersikkerhetsperspektiv er den første grunnen til hacking av ITS-systemer, fordi det er inngangspunktet til det større ITS-økosystemet. Alle kan fysisk få tilgang til ITS-systemer på vei og koble til dem via Internett eller VPN (virtuelle piratkopierte nettverk). Hvis angriperen kan bruke ITS-systemet til å få tilgang til bedriftsnettverket, betraktes ITS-systemet som et pålitelig nettverk, slik at de kan gå dypt inn i nettverket med minimal innsats.

Ser på antall trusler modellert i studien, anses 54 for å være høyrisiko, 40 er moderatrisiko, og 6 er lavrisiko. Høyrisikatruslene er 71 prosent nettverksangrep (NET), 31-prosent trådløse angrep (WIR) og 26 prosent fysiske angrep (PHY). NET, WIR og PHY angrep krysser med hverandre, disse tallene dukker opp. Dette skyldes at forskjellige typer angrep kan være PHY, WIR og / eller NET samtidig, avhengig av arten og funksjonaliteten til den angrepet ITS-enheten / systemet.