Transport, Maritime Affairs og kommunikasjonsminister Ahmet Arslan, 3 etasje stor Istanbul Tüneli`N tidligere prosjekter i midten av gulvet rail anses hensiktsmessig system på bunnen for å bli tatt, den øverste og midterste etasjene ble rapportert til å bli brukt for bil pendling er.
Arslan uttalte seg i København, hvor han kom for å delta i 1915 Çanakkale Bridge Tower Wind Tunnel test.
Når metrosystemet, som starter fra İncirli i den 3-etasjes Grand Istanbul-tunnelen, går til Mecidiyeköy og går til den anatolske siden, er det begge fra Söğütlüçeşme KadıköyArslan forklarte at den vil bli integrert i både Eagle-linjen og Marmaray, "Den vil også bli integrert med 9 forskjellige skinnesystemer på den linjen. Jernbanesystemer som brukes av 6,5 millioner mennesker om dagen vil bli integrert med hverandre. " sa.
Arslan uttalte at tunnelen som kommer inn i undergrunnen fra Hasdal, TEM, vil koble bilene til TEM i Çamlık etter å ha tatt bilene til den anatolske siden, og sa at prosjektet vil bli ansett som et system der Marmaray og Eurasia-tunneler er sammen.
Armstrong, linje to runde to utviklet sine biler, pendling skinnesystem, slik at det vil tjene metro prosjektet boring av resultater fra studier prosjekter og bygge-drive-transfer (BOT) annonserte modeller med de begynte prosessen for utarbeidelse av dokumenter avgjørende for auksjonene vil bli holdt.
Minister Arslan, 1-2 vil gjøre dokumenter klare etter måneder med arbeid, og vil starte prosessen på anbud under BOT-modellen, sier han.
Tidligere, to-veis bilene i øverste etasje, et solidt ankomst-jernbanesystem, den nederste etasjen på tosidige for bilen, det de mener Arslan sa:
“Arbeidene har nådd sluttfasen, men det tekniske resultatet er som følger, det virker hensiktsmessig å ta skinnesystemet i mellometasjen i forrige prosjekt til bunns som et resultat av tekniske studier. Tunnelens øvre og midterste etasje skal brukes til bil tur-retur. Årsaken til dette er at linjene vil avvike etter overflaten på begge sider. Skinnesystemet for å gå sørover til İncirli på den europeiske siden ville være de øvre og nedre etasjene vi laget for at biler skulle gå nordover til TEM, men det er litt vanskeligere å skille dem fra hverandre. Imidlertid, hvis de to øverste etasjene er for biler, vil det øvre nord skilles fra, mens skinnesystemet vil bli skilt mot sør. Som et resultat av tekniske studier virker det mer hensiktsmessig å bruke underetasjen til skinnesystemet, siden kjøretøyene som brukes i skinnesystemet er tyngre. Det vil snart være klart. "
Arslan uttalte at anbudet på 3-etasjes Grand Istanbul Tunnel vil bli avholdt i begynnelsen av neste år.
Vær den første til å kommentere