Transport-, maritime spørsmål og kommunikasjon, Ahmet Arslan, understreket at regjeringens bidrag til maritimitet ikke kan nektes, "Det er et historisk faktum at geografien vi lever på ikke tilgir ikke-maritime stater og nasjoner som vender ryggen til havet." sa.
Arslan sa at dette møtet, som avholdes hvert år med representantene for sektoren på Maritime Chambers Council Meeting på TOBB Twin Towers, gir muligheten til å gjøre regnskap for sektoren.
Under å understreke at regjeringens bidrag til maritimitet ikke kan nektes, sa Arslan: ”Det er et historisk faktum at geografien vi lever på, ikke tilgir ikke-maritime stater og nasjoner som vender ryggen til havet. Som sjøfolk er det vi som vet dette best. Dette landet vi bor i blir sterkere i den grad det vil bli gitt til sjø og maritimitet på alle felt. " brukte uttrykket.
Arslan, Tyrkia har styrket sin posisjon i det maritime området de siste 15 årene, har nå blitt et merke i verden av yachtproduksjon, med den grønne havnen med viktige og effektive tjenester bemerket at Tyrkia har klart.
EUs maritime Tyrkia Arslan understreket at det fanger standarder, sa at skipsfarten i perioden 2004-2016, omtrent 5 milliarder 607 millioner pund støtte.
Arslan, Tyrkia er blant verdens handelsflåte som kontrollerer nesten 94 prosent av de 30 landene, 29 millioner tonn kapasitetsvekt 15 etter kunnskapen den gangen, sa han:
“For 15 år siden lå den på 8,7. plass med 17 millioner nettotonn. Mens lastemengden som ble håndtert i havnene våre var 2003 millioner tonn i 190, økte den mer enn 2016 ganger i 2 til over 430 millioner tonn. Utenrikshandelsforsendelser nådde 149 millioner tonn fra 310 millioner. Pengeverdien av sjøveien i landets totale utenrikshandel økte med rundt 2016 prosent i 2003 sammenlignet med 250. Det steg fra 57 milliarder dollar til 198 milliarder dollar. Mengden containere som håndteres i havnene våre har økt fra 2,5 millioner TEU til omtrent 9 millioner TEU. Mens det var 2003 internasjonale vanlige Ro-Ro-linjer i 9, økte dette tallet til 2016 på slutten av 19. Antall kjøretøyer som transporteres på disse Ro-Ro-linjene har økt fra 220 tusen til 450 tusen biler. Mens lasten som ble håndtert i cabotasje var 28 millioner tonn, oversteg den 53 millioner 300 tusen tonn.
Arslan la vekt på at antallet aktive verft økte fra 37 til 79, ”De installerte kapasitetene til disse verftene har økt fra omtrent 600 tusen tonn til 4,5 millioner tonn. Mens omtrent 2004 tusen mennesker var ansatt på verft i 15, nådde dette tallet 2016 tusen mennesker på slutten av 30. Med tanke på de aktuelle forretningsområdene, antar vi at 90 tusen mennesker er ansatt på denne måten, gir vi direkte sysselsetting til 120 tusen mennesker. " han snakket.
Under å understreke behovet for mer arbeid for å bringe den maritime sektoren til sin fortjente plass, la Arslan til at antallet nasjonale og internasjonale lovgivninger som ble laget på 15 år for å bane vei for sektoren, har nådd 351.
Vær den første til å kommentere