Mørke skyer

Effektene av globale klimaendringer blir mer og mer merkbare i landet vårt som i hele verden.

Når World Economic Forum 2018 Global Risk Report analyseres, er klimaendringer, naturkatastrofer, ekstraordinære værhendelser og den tilhørende tvangsinnvandringen de viktigste elementene i rapporten. Igjen vedtok EUs eksterne forbindelsesråd den endelige erklæringen om klimadiplomati ved et vedtak datert februar 26 og ble delt med offentligheten. Rådet understreket at EU vil fortsette sitt oppdrag om å lede den globale klimaaksjonen og har offisielt uttrykt virkningen av klimaendringer på internasjonal sikkerhet og stabilitet. Med tanke på at klimapolitikk bør være i tråd med handels-, transport- og energipolitikk, inviterer rådet bilateral og multilateral innsats i denne sammenhengen.

Landet vårt fortsetter å oppleve hendelser som bekrefter disse rapportene. Spesielt i juli og august i forskjellige regioner i landet vårt som et resultat av ekstreme værhendelser, flom og skred, tørke, katastrofer som brann opplever.

De erfarne klimaendringene gir også nye problemer når det gjelder transportsikkerhet. I likhet med skredet som skjedde i Bilecik de siste årene, stengte trafikken av linjen på grunn av skredet som skjedde på Erzincan-Sivas-linjen for 4 dager siden, togulykken som skjedde i Çorlu 8. juli 2018, som drepte 25 mennesker og skadet mer enn hundre mennesker, den gang Afyon. , Gebze, Denizli Under ekstreme nedbørsmengder, mulige togulykker forhindret av oppmerksomhet fra vedlikeholdspersonalet, skogbranner i skogsområdene som ligger i utkanten av jernbanelinjen, kollapset veibroer i flomkatastrofen som skjedde for noen dager siden i Ordu og Rize fra et bredere perspektiv. det gjør det nødvendig for oss å se.

Corlu togulykke foran navnene på de som bærer akademiske titler, representanter for profesjonelle kamre i regionen der arrangementet skal komme med forklaringer uten å gjøre det faktum at vi er borte fra fakta om vegvakten, samt den manglende bevisstheten om faren vi er klar over at vi ikke er klar over faren.

Som et resultat av den ekstreme nedbøren vi står overfor som følge av klimatiske endringer de siste to månedene, er de smertefulle hendelsene vi har opplevd på jernbanene og farene ved ulykker vi har overlevd, utover enveis diskusjoner som f.eks. Hvis ulykker blir forhindret av Vegvakten? ,, Effektene av global oppvarming og klimaendringer bør adresseres når det gjelder transportpolitikk.

Det er presserende og uunngåelig å ta forholdsregler ved å forutsi hvor og når faren vil komme i lys av vitenskapelige data. Som en forening vil vi understreke nødvendigheten av å diskutere tiltak for å øke sikkerheten til jernbaner i transportpolitikken. Etter ulykken på jernbanen på grunn av skred i Tyskland de siste ukene, bestemte de tyske jernbanene seg for å gjennomgå flomområdene og kulvertene.

Nyere hendelser har avslørt at eksisterende transportinfrastrukturer vil være utilstrekkelige for å møte flom og skred forårsaket av ekstrem nedbør forårsaket av klimaendringer. Det bør gjøres raskt; å ta hensyn til endringene som følger av globale klimaendringer og de fremtidige endringene, og ta all vår jernbaneinfrastruktur - inkludert jernbanemiljøet - inn i en prosjektledelse; å bestemme skredområdene på nytt, identifisere styrkestrukturene på nytt, øke brannforebyggende tiltak i skogkledde områder med brannfare og å implementere oppnådde resultater. For å forhindre ulykker forårsaket av utilstrekkelig infrastruktur i løpet av denne implementeringsprosessen, bør naturligvis ikke reduksjon av hastigheten på togene i regnfulle perioder, endring av lovgivningen for å oppmuntre togpersonalet til å følge veien mer nøye og oppfordre dem til å bruke initiativ i farlige situasjoner.

Nok en gang må vi diskutere disse problemene på makronivå og gjennomgå hele transportinfrastrukturen. Som YOLDER er vi klare til å delta på et verksted som skal holdes og bidra til feltet. Jeg håper vi mottar de gode nyhetene om en omfattende studie på veldig kort tid.

Kontakt Özden direkte