Etter jernbanetransportnettverket er de mest brukte motorveier i Tyrkia. Dette skyldes det faktum at det er veien med mest mulig forbindelse med bosetningen etter motorveien i de indre delene. Jernbaner har et viktig sted i godstransport, særlig blant de indre delene. Den første jernbanelinjen i vårt land ble bygget mellom İzmir og Aydın av britene i 1866. Senere ble jernbanene bygget av utenlandske selskaper som tilhører tyskerne, spesielt under det osmanske imperiet. Den totale lengden på jernbanen var hans 4000 km av utlendinger på tidspunktet for etableringen av Republikken Tyrkia.
I tretti år etter Republikkens etablering ble 4000 km mer jernbane bygget. Etter 1950 ble jernbanekonstruksjonen suspendert. Men ifølge TCDD-data, i 2014, har jernbanens lengde nådd 12.485 km med sidelinjer. vedlikehold av jernbanen i Tyrkia blir utført av General Direktoratet for jernbanen bygging og reparasjon işleridevlet. jorden i forlengelse av jernbanen i Tyrkia har en avgjørende innvirkning på måten. De fleste jernbanelinjer i vårt land er øst-vest orientert. Nord-Anatolia og Taurusfjellene som stiger langs kysten, gjør jernbaneoppbyggingen vanskelig.
Mersin og Iskenderun i kystnære delen av Middelhavet; I kystdelen av Svartehavet er Samsun og Zonguldak provinsene som har jernbaneforbindelser med andre regioner gjennom Sentral-Anatolia. Egeerhavet, Marmara og Sentral-Anatolia-regionene har det høyeste jernbanenettet. Jernbanene i disse regionene følger også i stor grad elvedaler og sammenbruddsområder.
En av grunnene til jernbanenettet i Tyrkia er ikke begrenset til økonomiske forhold. Fordi det er behov for viktige investeringer for jernbanekonstruksjon. Selv om landformene er robuste, er lengden og kvaliteten på jernbanelinjene høye i økonomisk sterke land. For eksempel, de kuperte landformer og ansikts målinger av jernbaner i Japan, som er nær halvparten av Tyrkia ansikt måle en lengde på ca 24.000 km. Det er også høyhastighetstog i dette landet.
Sveits er det viktigste eksemplet. Tyrkia noder i Alpene og dekker områder opptil 5% av landets overflate, har ca 9 tusen km lange jernbanenettet. Jernbanene i dette landet passerer også gjennom de fjellrike områdene 2000-3000 m høye. I dette tilfellet har lengden og kvaliteten på jernbane i Tyrkia ikke bare begrenset til naturgitte forhold, viser at effekten av økonomiske faktorer.
I vårt land brukes jernbaner i stor grad i transport av råvarer som jern, kull, kobber og olje og landbruksprodukter. Jernbanene har imidlertid bremset seg når det gjelder kvalitet og fart. I de senere årene har det blitt utført noen studier for å modernisere jernbanene. Noen av disse arbeidene er fornyelse av forældede lokomotiver, veier og vogner, noe som gjør veier til to linjer og starter Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-Istanbul (Pendik) og Ankara-Eskişehir-Istanbul (Pendik) høyhastighetstogstjenester.
Vær den første til å kommentere