To Bridges Passed Garantert Garantert Treasury 1,76 Betalt Million TL

Passgarantier for 2018 kunne ikke oppfylles på Yavuz Sultan Selim Bridge og Osmangazi Bridge. Treasury betalte 1,76 milliarder lira til private selskaper for overgangsgarantier.

Transport- og infrastrukturminister Mehmet Cahit Turhan svarte på spørsmålet til HDP Istanbul-stedfortreder Oya Ersoy angående Yavuz Sultan Selim (YSS) og Osmangazi-broene. I følge svaret som ble sendt, ble ikke garanterte passnummer for 2018 oppfylt på begge broene. Treasury betalte 1,76 milliarder lira til private selskaper for overgangsgarantier.

tornI følge nyhetene i; Oya Ersoy, HDP Istanbul-stedfortreder og medlem av den parlamentariske miljøkommisjonen, stilte et parlamentarisk spørsmål til transport- og infrastrukturministeren, Mehmet Cahit Turhan, om økningen i bompengene til Yavuz Sultan Selim og Osmangazi Bridges, som ble bygget av privat sektor og hvis driftsrettigheter ble gitt til selskaper. I følge svaret sendt til parlamentarisk spørsmål ble de garanterte passeringstallene for 1 ikke oppfylt på begge broene.

YSS UNDER MÅLET

I følge svarene fra Turhan passerte 135 millioner 49 tusen 275 kjøretøyer gjennom den tredje broen, som ble bygget med Build-Operate-Transfer (BOT) -prosjekter, og staten ga en daglig passgaranti på 3 tusen biler (2018 millioner 13 tusen per år) i 796.
[To broer holdt ikke overgangsgarantier, Treasury Paid 1,76 Billion TL]
Transport- og infrastrukturminister Mehmet Cahit Turhan

OMGANG 5 MILLIONER MISSER PÅ OSMANGAZI-BROEN

I 40 passerte 14 millioner 600 tusen 2018 biler Osmangazi-broen, som garantert passerte 9 tusen daglig (98 millioner 962 tusen årlig).

PENGER FRA SKATTET

Med tanke på at bompenger er $ 3 + merverdiavgift i kontrakten, var det 3 millioner 2018 tusen TL fra statskassen for de 35 millioner 478 tusen 89 kjøretøyene som manglet for 628 på 771. bro.

I Osmangazi kom 35 milliard 5 millioner 501 tusen 38 lire fra statskassen for 1 millioner 137 tusen 427 biler som manglet på grunn av den daglige avgiften på 725 dollar + merverdiavgift.

HVORFOR ble ikke kontrakten konvertert til TL?

Svaret gitt av ministeren på spørsmålet om hvorfor bompengene til broene som ble bygget med BOT ikke blir omgjort til TL, inkluderte følgende uttalelser:

"Bompengene som skal brukes på broer og motorveier, blir brukt i TL med regnskapet gjort i valutakurs innenfor rammen av bestemmelsene i applikasjonskontraktene for de aktuelle verkene"

"TIDEN ØKES SOM KJØPEN ØKER"

Uttalelsen fra Istanbul-nestleder Oya Ersoy som svar på disse svarene er som følger:

Dette betyr at når valutakursen øker, vil kryssene av broene som er bygd med BOT fortsette å øke. Folket blir utsatt for urimelige bompenger når de krysser broene, og vil betale mer for hver passasje som mangler i kontrakten. Offentlig transport er blitt forvandlet til et område der selskaper vil operere og tjene penger i flere tiår. Prisen betales av alle borgere som bor i landet. "