24-27 september 2019 mellom TRACON Rail Tyrkia-Polen utstilling og handelsforbindelser under et besøk jeg gjort om aktiviteter og vurderinger som er gjort investeringer i jernbanesystemet Gdanski Polen presenteres nedenfor.

Å være den sjette største økonomisk innen EU, er Polen også den største blant de tidligere østblokkmedlemmene i EU. Landet har en befolkning på 38,2 millioner og 312.685 km² har et overflateareal. Siden 1990 har Polen fulgt en økonomisk liberaliseringspolitikk, og økonomien har vært den eneste i EU som ikke ble påvirket av lavkonjunkturen under den økonomiske krisen 2007-2008. Den polske økonomien har vist en økende trend i EU de siste 26 årene. Med denne veksten økte BNP per innbygger i kjøpekraftsparitet i gjennomsnitt med 6%, og med den mest imponerende avkastningen i Sentral-Europa de siste to tiårene, var det det eneste landet som klarte å doble BNP siden 1990.

Tilstanden i landets økonomi i 2018:

BNP (nominell):	586 milliarder USD
Real BNP-vekstrate:	% 5,4
befolkning:	38,2 millioner
Befolkningsvekst:	%0
BNP per innbygger (nominell):	13.811 USD
Inflasjonsgrad:	% 1,7
Arbeidsledighet:	% 6,1
Samlet eksport:	261 milliarder USD
Total import:	268 milliarder USD
Rangering i verdensøkonomien:	24

Den største komponenten i økonomien er servicevirksomheten med 62.3-kurs. Dette blir fulgt av industri med 34,2% og landbruk med 3,5%.

Blant de viktigste eksportartiklene i Polen er deler og tilbehør til biler, personbiler, møbler, skjermer og projektorer. De største eksportpartnerne er Tyskland, Tsjekkia, Storbritannia og Frankrike.

Blant de viktigste importvarene fra Polen Det er deler og tilbehør til personbiler, råolje, biler og medisiner. Viktige importpartnere er Tyskland, Kina, Russland og Nederland.

Handelen volumet mellom Tyrkia og Polen (Millioner av dollar):

år	2016	2017	2018
vår eksport	2.651	3.072	3.348
våre import	3.244	3.446	3.102
Samlet handelsvolum	5.894	6.518	6.450
balanse	-593	-374	+ 246

De viktigste produktene vi eksporterer til Polen er biler, deler til biler, traktorer, motorkjøretøyer for kollektiv persontransport, kjøleskap og tekstiler.

De viktigste produktene vi importerer fra Polen er deler til biler, diesel- og semidieselmotorer, biler og biffprodukter.

Mens tyrkiske investeringer i Polen mellom 2002 og 2018 var 78 millioner dollar, var polske investeringer i vårt land rundt 36 millioner dollar.

JERNBANE I POLEN

Polen er et land som betjener sine innbyggere med et bredt jernbanenettverk. I de fleste byer ligger sentralbanestasjonen nær sentrum og er planlagt integrert i det lokale transportsystemet. Jernbaneinfrastrukturen drives av de polske statlige jernbanene, en del av den statlige PKP-gruppen. Mens den østlige delen av landet er mindre utviklet når det gjelder jernbanenett, er jernbanenettet mye tettere i det vestlige og nordlige Polen. Hovedstaden Warszawa har Warszawa Metro, som er det eneste raske transportsystemet i landet.

Den totale jernbanelengden i Polen er 18.510 km og mesteparten av linjen er elektrifisert med 3kV DC. Jernbanen drives av offentlig og privat sektor, og brorparten er i PKP (polske statsbaner). PKP Group ble etablert i 2001, er en 69.422-ansatt og har en nettoinntekt på 2017 millioner dollar i 16.3. PKP Group har 9 selskaper.

Firmanavn	oppgave~~POS=TRUNC
Polskie College Państwowe SA	Ledelsesselskap. Administrerer og overvåker aktivitetene til andre selskaper.
PKP Intercity	Det er et selskap som frakter passasjerer mellom større byer og land.
PKP Szybka College Miejska	Gdańsk Główny yolcu er selskapet som frakter passasjerer på Rumia-linjen.
PKP Cargo	Lastetransportfirma.
PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa	Det er selskapet som frakter gods på den brede linjen (1520 mm) sør i landet.
PKP Telekomunikacja Kolejowa	Jernbanetelekommunikasjonsselskap.
PKP Energetyka	Selskapet er ansvarlig for elektrifiseringsvedlikehold og reparasjonsarbeid av jernbanelinjen.
PKP Informatyka	Det er et selskap innen informasjonsteknologi.
PKP Polskie Linie Kolejowe	Selskapet er ansvarlig for vedlikehold av infrastruktur og påbygg.

De siste årene har den økonomiske betydningen av jernbanetransport i Polen økt. I 2017 fraktet PKP 4 millioner passasjerer, opp 304% i forhold til året før. Godstransporten økte også med 8% sammenlignet med året før og nådde 240 millioner tonn.

Polen har planlagt å investere 2023 milliarder dollar i jernbane innen 16.5. EU finansierte 60% av dette planlagte beløpet. Investeringen på 7.8 milliarder dollar pågår fortsatt, og investeringen på 1.5 milliarder dollar er nylig fullført. Investeringen på 2 milliarder dollar er fremdeles på anbudsstadiet.

Investeringsprogrammet er planlagt å modernisere 9000 km-linjen, for å gjøre transport raskere og mer pålitelig med moderne signalanlegg, og forbedre tilgangen til havnene i Gdansk, Gdynia, Szczecin og Swinoujscie med utvikling av intermodal transport.

PKP planlegger å modernisere 2023 togstasjoner innen utgangen av 200. Kostnaden for dette er rundt 370 millioner dollar. Siden fornyelse av infrastruktur og overbygning krever fornyelse av kjøretøy, planla PKP Intercity å kjøpe 1.7 nye vogner og modernisering av 185 vogner, kjøp av 700 togsett og modernisering av 19 togsett, kjøp av 14 elektriske og diesellokomotiver og modernisering av 118 lokomotiver i investeringsprogrammet på omtrent 200 milliarder dollar. .

Det er behov for kjøretøy for operatører som kjører regiontog utenom PKP. I 2017 gikk for eksempel College Mazowieckie (Masovian Railway) ut på anbud på 71-settet i Warszawa. Verdien av anbudet 550 var det største anbudet i historien til regionale jernbaner med en million dollar. Anbudsvinneren ble Stadler Rail. Stadler Rail har et 10 produksjonsanlegg med 700 ansatte i øst-Polen i årevis. Denne anbudskontrakten ble signert i januar 2018. Stadlers bud var høyere enn de andre budene, men anbudet inkluderte 15-kriteriene og effekten av prisen var 50%. Alstom har også fasiliteter for 2900-ansatte i Katowice og Warszawa. Bombardier sysselsetter mer enn 2000 i sine fasiliteter og kontorer i Katowice, Lodz, Warszawa og Wroclaw. Polske bilprodusenter inkluderer PESA, Newag, Cegielski, Solaris. også BozankayaPanoramas trikkesystemprodusent, Medcom, produsent av trekkrammer i Polen, sysselsetter 230 og% 25 er sammensatt av designere og ingeniører.

Planlagte jernbanesystemlinjer og tyrkiske selskaper vant jernbanesystemtilbud

Warszawa tunnelbanelinje II (Warszawa / Polen) : Innenfor rammen av prosjektet tildelt av Gülermak İnşaat, 6.5 km dobbel linje undergrunnsbane 7 underjordisk t-banestasjon design, konstruksjon og kunst strukturer og arkitektoniske arbeider, jernbane arbeid signalisering og elektromekaniske arbeider. Verdien av prosjektet er omtrent 925 millioner euro.

Warszawa metrolinje II (fase II) (Warszawa / Polen): Innenfor rammen av prosjektet som tildeles av Gülermak İnşaat, er det 2.5 km Double Line Metro, 3 Underground Metro station design, konstruksjon og kunststrukturer, arkitektoniske arbeider, jernbanearbeid, signalering og elektromekaniske arbeider.

Olsztyn tramway anbud: DurmazlarPanorama, som vil bli produsert i anbudet vunnet av 210 passasjerkapasitet. I den første fasen, med avtalen om produksjon av 12 trikker, vil 24 vokse videre i fremtiden. Kostnaden for 12-trikkeanbudet er omtrent 20 millioner euro.

Warszawa trikk anbud: Det er 213 alternativer i 90 trikkeanbud med lavt gulv som Hyundai Rotem vant. 428.2 millioner euro av 66.87 millioner anbud vil bli finansiert av EU. I følge anbudet vil 60% av trikkedelene bli levert fra Polen og EU. Alt trekkutstyr blir levert av det polske selskapet Medcom, og datainnsamlingsutstyr av et annet polsk selskap ATM. Hyundai Rotem planlegger å produsere 40% av trikkene ved anlegget de planlegger å etablere i Polen.

Polen er et godt marked for Tyrkia. Vi må videreutvikle våre gjensidige handelsforbindelser.

Dr. Kontakt Ilhami direkte