Selv om prototypen på den nylig introduserte innenlandske bilen skaper spenning i samfunnet, vil prisen være høy, og det hevdes at de fleste innbyggere bare ser dette bilvinduet.
Tyrkias innenlandske bilprodusenter ble presentert de siste dagene. Tyrkias Automobile Enterprise Group (TOGG) kunngjorde at produksjonen ville begynne i 2022.
I følge nyheten fra avisen Yeni Post; Det er ennå ikke gitt noen uttalelse om prisen på kjøretøyet, men det vil ikke være en billig bil. For selv om det ikke er noen forklaring på prisen på innenlandsbilen, heter det at den vil tilsvare merker som BMW og Tesla. Mens prisen på den elektriske versjonen av den nye BMW påstås å overstige 400 tusen TL, er prisen på Tesla 1 million.
Nye innlegg"Antallet eksperter som oppgir at prisen på en innenlands bil som kan gå 300 og 500 kilometer på en enkelt ladning ikke kan være mindre enn 400 tusen TL, og SUV-modellen vil bli enda høyere. I følge de mest optimistiske estimatene vil prisen være 200 XNUMX TL og over hvis vi antar at innenlandsbilen er på veien i dag.
INGEN PENGER I LOMMEREN ...
"To år senere, uttrykt kan være i veien, og prisen vi la sett innenlandske biler til side, var sikker på å være høy, ifølge offisiell statistikk var det ingen mulighet til å kjøpe biler som allerede var 10 personer fra fire i Tyrkia," heter det i rapporten:
”Den europeiske unions (EU) statistikkbyrå (Eurostat) med 2017 prosent av innbyggerne i Tyrkia i 39 uten mulighet til å kjøpe bil. Tyrkia rangerer først i Europa i 34 land i dette området.
Andelen som ikke klarer å kjøpe bil er bare 28 prosent i 6.8 EU-land. Østeuropeiske og Balkan-land har en bedre posisjon enn Tyrkia på dette området. med 39 prosent etterfulgt av 29.8 prosent av Tyrkia ligger på toppmøtet Romania, Serbia med 21.9 prosent, med 20.6 prosent av Bulgaria, Makedonia og Ungarn og kommer nord med 20.1 prosent 19.9 prosent.
Andelen som ikke kan kjøpe bil i andre land i Europa, er som følger: 9.7 prosent i Hellas, 8.3 prosent i Danmark, 6.9 prosent i Kroatia, 6.4 prosent i Nederland, 6.3 prosent i Tyskland, 5.8 prosent i Storbritannia. 2.7 prosent i Frankrike og 2.7 prosent i Italia. Den laveste satsen er på Kypros og Malta med 1.7 prosent. I følge Eurostat-data var forholdet i 2016 43.9 prosent i Tyrkia. I 2017 falt den til 39 prosent. Dataene fra 2018 for Tyrkia, selv om de beskrev mange land, har ennå ikke kunngjort.
Kjøretøypriser inkluderer skatter
Prisene på transport i Tyrkia, avgiftsfrie (råkostnader) stiger på grunn av avgiften som brukes på det. Spesiell forbruksavgift (SCT) kommer først, og moms legges til den.
For eksempel når salgsprisen på et kjøretøy med et sylindervolum på 1500 cm³ og en avgiftsfri salgspris på 100 50 TL (SCT 150.000 prosent) 150.000 18 TL, salgsprisen inkludert moms; 27.000 TL + (177 prosent MVA) XNUMX TL = XNUMX TL. Motorkjøretøyavgift (MTV) og noen andre avgifter legges også til denne prisen.
Vi er nede i BILNUMMER PER CAPITA I TYRKIA
På den annen side har antall motorvogner per innbygger i Tyrkia doblet seg de siste 15 årene. Mens det i 2003 var 100 biler per 13.5 personer, økte dette forholdet til 2018 i 27.9. Økningshastigheten på 15 år tilsvarer 107 prosent.
I samme periode økte antallet biler per person fra 7.1 prosent til 15.1 prosent. Dette betyr en økning på 113 prosent. Med tanke på antall biler per person i Europa, ligger Tyrkia på sist åpent vei igjen.
EU-land i 2016, 100 mennesker falt til 50.5 samme år, Tyrkia bil hundre biler falt til 14.2. Mens antall biler per 100 personer i Tyrkia i EU 28, er tallet 51. "
Vær den første til å kommentere