TAYSAD-styreleder Alper Kanca: "80 prosent av medlemmene våre vil redusere produksjonen den siste uken i denne måneden, og 15 prosent stengte virksomheten"
Tyrkisk eneste representant for bilindustrien leverandørindustrien og mer enn 400 medlemmer av Tyrkia, Automotive Parts & Supply Manufacturers Association (TAYSAD) Styreleder Alper Hook, var en viktig uttalelse om effektene på bil- og leverandørindustrien av coronavirus utbrudd. Med vekt på at nedgangen i det europeiske bilmarkedet vil øke ytterligere i mars, sa Kanca, "kjøretøyprodusenter begynte å stoppe produksjonen og som en refleksjon av dette, må den tyrkiske bilforsyningsindustrien iverksette tiltak på forskjellige nivåer." Kanca sa at TAYSAD stadig deler informasjon om styring av krisen, sa Kanca, “80 prosent av medlemmene våre vil redusere produksjonen den siste uken i denne måneden. 15 prosent bestemte seg for å legge ned virksomheten i 20 uker fra 2. mars. "5 prosent av medlemmene våre fortsetter sin virksomhet normalt, da de jobber for de viktigste industribedriftene som fortsetter produksjonen, eller spesielt de østlige fokuserte firmaene."
Coronavirus-epidemien, som har rystet det europeiske bilmarkedet etter Kina og fått de viktigste aktørene i markedet til å stenge fabrikkene sine, har også påvirket den tyrkiske bilforsyningsindustrien. I uttalelser om virkningen av epidemien over hele verden som omgir Vehicle Procurement bilprodusentenes Association of Turkey (TAYSAD) Styreleder Alper Hook, understreket at blant de mest berørte sektorer i bilindustrien. I denne sammenhengen minnet Kanca om at kinesisk bilproduksjon og -salg gikk ned med 80 prosent i februar og påpekte at 10 prosent-nedgangen i det europeiske markedet i februar vil øke ytterligere i mars. Kanca uttalte at det meste bor i hjemmet for å beskytte folkehelsen i de store markedene i Europa, og uttalte at spørsmålet om å kjøpe kjøretøy i et slikt miljø ikke vil være blant folks prioriteringer.
“Eksporten vår i 2020 bærer omtrent 20 prosent reduksjonsrisiko”
Påminnelse om at bilprodusentene begynte å stanse produksjonen på grunn av nedgangen i kjøretøysalget, sa Kanca: “Som et speilbilde av dette må den tyrkiske bilforsyningsindustrien ta tiltak på forskjellige nivåer. I henhold til dagens utsikter fra krisen, ville det ikke være galt å si at eksporten vår innen 2020 har 20 prosent reduksjonsrisiko. Vi prøver å gjøre vårt beste for å minimere effekten av krisen for industrien og landet vårt. ” I år går inn i det kinesiske markedet er hentet i verden er anslått yaşanmasının sammentrekning i bilindustrien, men TAYSAD som understreket at de ikke forutse et dystert bilde for Tyrkia markedet Hook, "Det vi opplever i de siste ukene, gjør det vanskelig for oss å lage en prognose for fremtiden," sa han.
Coronavirus Skutt EUs bilmarked!
Kanca uttalte at nesten alle bilprodusentene i EU har stoppet produksjonen på alle fabrikkene sine i 1 til 4 uker, og ga følgende forklaringer: “Noen ga ikke en klar dato for når de skulle starte produksjonen. Mens Ford og BMW kunngjorde en 4-ukers standpunkt, vil en av de største bilprodusentene i verden, i følge det som sies i bransjen, være helt stengt til midten av mai; De fem beste produsentene indikerte at den planlegger et avbrutt 8-ukers stopp innen juli. Når vi vurderer størrelsen på epidemien og hastigheten på spredningen, er det sikkert; I løpet av de neste to ukene vil den europeiske bilindustrien i stor grad være stengt. I denne ekstraordinære perioden er det vanlig at firmaer stopper produksjonen i en slik krise. Sluttkunder i EU, bilbrukere, sliter med epidemien og kan ikke forlate hjemmene sine. Situasjonen blir verre for hver dag i Tyskland og Italia, et av våre største eksportmarkeder. I dette tilfellet kan det ikke være på folks agenda å kjøpe et kjøretøy. ”
“Forsyningsindustriister må utføre delvis arbeid”
Å merke seg at Tyrkia krisen begynte å påvirke markedet fra og med denne uken Hook ", samt bilprodusenter i Tyrkia i det europeiske markedet, har annonsert at nesten alle pause i produksjonen i noen tid. Tofaş og OYAK Renault vurderte på sin side ordrene sine for både innenlandske og ikke-virusepidemiske markeder og uttalte at de vil fortsette produksjonen med mindre de har problemer med forsyningen. I tillegg fortsetter noen europeiske OEM-er å kjøpe deler fra leverandørene sine for å lage sikkerhetslager, mens de kunngjør at de har stoppet produksjonen. Dette betyr at leverandørindustriene våre også må utføre delvis arbeid uten å stoppe produksjonen helt. ”
Det vil ta flere måneder, fabrikker vil forbli 'lukket' i mer enn noen få uker!
Kanca la vekt på at alle selskaper har endret sine produksjonsplaner for 2020 på grunn av den aktuelle krisen, "det er veldig vanskelig å gi et tall for hvordan det skal reflekteres på slutten av året. Alles nysgjerrighet er hvor lenge denne trenden vil fortsette. Vi; Vi tror at vi har gått inn i en periode som vil ta minst noen måneder, og i løpet av denne perioden, som vil kreve at fabrikkene forblir 'stengt' i mer enn noen få uker. Normaliseringen av verkene er mulig ved normalisering av kjøretøysalget i det europeiske markedet. Dette er bare mulig med løsningen på Covid-19 problemet. Problemer må løses før både Tyrkia og normalisering av produksjon og salg i det europeiske markedet på grunn til å følge med, "sa han.
Kanca sa at TAYSAD delte informasjon om styring av krisen med alle medlemmene i denne prosessen, og nevnte også resultatene av undersøkelsen de gjennomførte med fokusmedlemgruppen forrige uke. Kanca sa, “80 prosent av medlemmene våre planlegger lav produksjon den siste uken av mars. De fleste av disse selskapene bruker den neste uken på denne måten og overvåker situasjonen og planlegger å utvikle en strategi for den første uken i april og utover. "15 prosent av medlemmene våre stoppet hele selskapets virksomhet i 20 uker og stengte virksomheten i 2 uker fra 5. mars på grunn av produksjonsteknologier eller deres kunder tok en pause fra produksjonen." Kanca sa at XNUMX prosent av medlemmene fortsetter sin virksomhet normalt, ettersom de jobber for de viktigste industribedriftene som fortsetter produksjonen eller spesielt fjernøsten-fokuserte firmaer.
“Lovgivning om kortvarig arbeidsgodtgjørelse bør oppdateres”
Med henvisning til statusen til de ansatte, sa Kanca: "På grunn av usikkerheten om hvor lenge krisen vil fortsette, bør lovgivningen om kortvarig arbeidsgodtgjørelse hasteoppdateres, og søknader bør behandles veldig raskt. Når vi ser inn tiltakene beskrevet Tyrkias industriselskaper med en verdi pack viktige europeiske land, veldig seriøs mengde støtte må økes tiltak for virksomheten. Krisen vi befinner oss i, truer først og fremst helsen til samfunnet, og deretter alvorlig forverring av økonomien og økningen i arbeidsledighet. Coronavirus-epidemien, som vi alle forventer, blir tatt under kontroll så snart som mulig, og den blir overvunnet med minst mulig skade for vårt land og verden. "
Vær den første til å kommentere