Nasjonale elektriske togsett vil bli produsert med 80 prosent lokalitet

Turkey Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ) produsert av National Electric Train Factory Test Kit Ceremony, selskapet Sakarya, ble holdt på fabrikken i Adapazari. Den lokale frekvensen for prototypesettene er 60 prosent. Når de nasjonale elektriske togsettene starter masseproduksjon, vil de bli produsert med 80 prosent lokalitet.

I 2013 nådde det nasjonale togprosjektet, som ble introdusert av ministeren for samferdsel, maritime anliggender og kommunikasjon, Binali Yıldırım, fabrikken testfase.

I National Electric Train Project, ledet av TÜVASAŞ, gjorde mange selskaper som er medlemmer av Anatolian Rail Transport Systems Cluster (ARUS), også muliggjør lokalisering og nasjonalisering av kritiske komponenter.

Etter en intens design- og produksjonsprosess startet fabrikkforsøkene med togsett, som ble produsert med 60 prosent lokal produksjon. Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, industri- og teknologiminister Mustafa Varank, TÜVASAŞ styreleder, seremonien. Dr. İlhan Kocaarslan, TCDD daglig leder og ARUS-styreleder Ali İhsan Uygun, OSTİM styreleder Orhan Aydın, ARUS-koordinator Dr. İlhami Pektaş og mange gjester deltok.

Globalt merkemål

TÜVASAŞ Styreleder Dr. İlhan Kocaarslan understreket at TÜVASAŞ beviste at ved å produsere National Electric Train-settet, kan den designe og produsere alle slags jernbanekjøretøyer som frakter passasjerer i sektoren.

Kocaarslan uttalte at hastigheten på det nåværende prosjektet er 160 km / t, og at utformingen av togene, som kan hastigheten opp til 225 km i timen, også er fullført, og i 2021 vil dette toget være på sporene.

Med sin vekt på at de som TÜVASAŞ åpnet et hull i bymurene med innenlandske og nasjonale leverandører, sa İlhan Kocaarslan at de ville være et betydelig merke i det globale markedet.

Kocaarslan, som gir teknisk informasjon om togsett, sa: “Vårt nasjonale tog blir inspisert og verifisert i henhold til EUs standarder med design, produksjon, veiprøver og til slutten. Våre kjøretøy er aluminiums karosseri. Driftshastigheten til togene våre er 160 km. disse settene; vi kan konfigurere det som trippel, firedoblet, fem, seks verktøy. I tillegg kan vi kombinere to sett med 5 + 5 i henhold til bruksstedet.

Toget med 5 kjøretøy har en kapasitet på 324 passasjerer. To av disse er for funksjonshemmede passasjerer. Energiforbruket til togsettet vårt er 6 KW / time per km. Den bruker 20 prosent mindre energi enn lignende togsett. Det er først og fremst cruisesikkerhet, og passasjertilfredshet og komfort er på et høyt nivå. Våre kjøretøyer har helautomatiske klimaanlegg, passasjerinformasjonssystemer, internettilgang. ” sa.

Det vil bli gjort positiv forskjellsbehandling for innenlandsk produksjon

Han pekte på bidragene fra den innenlandske og nasjonale industrien i prosjektet, sa İlhan Kocaarslan: “Som TÜVASAŞ ble det gjort positiv diskriminering til fordel for våre innenlandske selskaper når det gjelder levering av komponenter som ble brukt i vårt nasjonale elektriske togsett-prosjekt. Lokaliseringen av disse produktene ble oppmuntret ved å nødvendiggjøre et lokalt bidrag fra utlandet. " sa.

På denne måten uttalte Kocaarslan at frekvensen av lokalitet og nasjonalitet i prototype kjøretøy er 60 prosent, og dette forholdet vil være 80 prosent i masseproduksjonsbiler.

Under henvisning til ASELSANS rolle i lokaliseringsprosessen sa İlhan Kocaarslan om de lokale leverandørene, inkludert ARUS-medlemmer: “Under ledelse av TÜVASAŞ, som ikke er redd for å legge hendene under steinen; Mange lokale og nasjonale selskaper som Dirinler, Ilgaz, Yazkar, Alnal, Özbir, Yavuzlar, Dimsa, Canray, Alpin, Hüroğlu, Grammar, Öztiryaki, Baykal, Railtur har blitt jobbet med, og derfor har lokalisering av mange komponenter blitt nasjonalisert. Jeg vil takke dem hver for seg. ”

Samarbeid for nasjonal produksjon

TCDD daglig leder og ARUS-styreleder Ali İhsan Uygun la vekt på at elektriske nasjonale togsett produseres med innenlandske og nasjonale ressurser.

Tyrkia har inntatt sin plass blant landene som gir uttrykk for jernbanestandarder i geografi avgjør hvor det er passende, "hundre prosent til støtte for den nasjonale produksjonen, det offentlige, universitetet, vi legger vekt på samarbeid med industrien." sa.

80 prosent lokalisering mulig

Industri- og teknologiminister Mustafa Varank, det nasjonale elektriske toget, sa at det var et tegn på avstanden der teknologien beveger seg mot Tyrkias nasjonale pelskjøtt.

Varank uttrykte sin tilfredshet med de innenlandske prisene, og sa: "Det er oppnådd en enorm synergi med leverandørene. Det endelige produktet, selvfølgelig, men med dette produktet veldig kostbart økosystem og utvikling av produksjonsevner som Tyrkia vant kanskje i en situasjon som er langt mer dyrebar enn sluttproduktet. Vi kan gå gjennom noen få konkrete eksempler.

Traksjonssystem, kontrollsystem og overvåkningssystem, som vi kan kalle som hjernen til toget, ble realisert sammen med ASELSAN. Dermed ble den for første gang produsert av vår innenlandske industri med et kritisk undersystem, maskinvare, programvare og algoritmeinnhold. Mer enn 30 komponenter, fra klimaanlegg til boggi-rammer, innvendig trim og belysningssystemer til vakuumtoalettanlegg, ble levert av våre hjemlige selskaper. På denne måten har den nådd en lokalitetsrate på 60 prosent i protatipsen. Jeg håper det er mulig å øke denne frekvensen til 80 prosent med masseproduksjon. ” sa.

Kommuner og offentlige institusjoner må legge hendene under steinen

Minister Varank påpekte potensialet i jernbanesystemsektoren: "Vi vil bruke 10 milliarder euro på jernbanesystemer i løpet av de neste ti årene. Dette er en veldig viktig skala når det gjelder den numeriske effekten. Derfor er det en periode foran oss som aldri bør gå glipp av for å utvikle sektoren for jernbanesystemer, og som derfor legger et stort ansvar på oss. Vi trenger å få mest mulig ut av dette. De konkrete skritt vi vil ta på dette området vil direkte påvirke industrialiseringsmålene våre og nasjonale teknologitrekk. Kommuner, offentlige institusjoner og koordinering av privat sektor for å gjøre arrangementet til en global aktør i Tyrkias jernbanesystem måtte legge hendene under steinen. Her har hver og en av oss plikter. ” gjorde evalueringen.

Ingen grunn til å levere kjøretøy fra utlandet

Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, under ledelse av president Recep Tayyip Erdoğan, har gjort store fremskritt i utviklingen av innenlands og nasjonal jernbaneindustri, som på alle felt, og det innenlandske og nasjonale elektriske toget, som de brakte til fabrikktestfasen ved å fullføre design- og produksjonsprosessen, er det beste beviset på dette. Han fortalte det. Karaismailoğlu sa: “Etter fabrikktestene av togsettene våre, vil vi også gjennomføre veiprøver. Det vil være på skinnene på slutten av dette året, og hvis Gud vil, skal vi starte persontransport om kort tid. " ga informasjonen.

Tyrkias transportteknologieksport til stemme ville være en sterk solid statsråd Karaismailoğlu om dette trekket, ga følgende informasjon: "per time til 160 km / t innledet etter fullføring av prosjektets prosjekteringsarbeid 225 kilometer togsettprosjekt vil bli lastet ned til skinnene i 2021."

Landet blir ikke lenger i stand til å produsere det raskt og høyhastighetstog, i fremtiden, noe som indikerer at Tyrkia i utlandet kjøretøy trenger å gi Karaismailoğlu, "Første lokale og nasjonale gir elektriske tog setter vår i vårt land denne jobben pannen liv av TÜVASAŞ familien med strømmen av reisende er hjertelige hilsener, Jeg ønsker deg fortsatt suksess. Jeg vil takke alle, fra laveste nivå til høyeste nivå, fra arbeideren til ingeniøren, som jobbet i dette fremragende prosjektet. Jeg vil takke republikkens president, som har arbeidet utrettelig i 18 år, for å ha ledet og oppmuntret oss. Som transport- og infrastrukturdepartementet går vi fremover ved å fokusere på målene de har vist, og i dag fører vi landet vårt til fremtiden med sikre skritt. sa.

kilde: Ostimgazete