Det første eksporttoget til Russland og det tredje eksporttoget til Kina, som vil gå gjennom Baku-Tbilisi-Kars og Midtkorridoren, transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, energi- og naturressursminister Fatih Dönmez, TCDDs daglig leder Ali İhsan Uygun, TCDD Transport daglig leder Hasan Pezük ble sendt ut fra Ankara Station 29. januar 2021 med en seremoni som deltok av representanter for offentlig og privat sektor.
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu: Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinje; lastetransport mellom Kina og Tyrkia mens 1 måned til 12 dager, tiden mellom Marmaray-prosjektet i århundret, eller til og med være integrert med Fjernøsten og Vest-Europa, falt til 18 dager.
Etterlatt innen år 2020 Kovid-19-utbruddet til tross for at det kaster lys over nasjonens fremtid, vil landet flytte i morgen til veldig store prosjekter, det påpekte at et år som livet til transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu byrde på Tyrkias Transportation Policy Paper-aksen, for å kunngjøre hele verden deres påstander om menneskelig og datatransport vil Han sa at de vil fortsette å implementere prosjekter og trinn en etter en, som er formet av mobilitet, digitalisering og logistikkdynamikk som en nødvendighet av dagens tid innen transport og kommunikasjon, og bidra til den generelle utviklingen av landet.
Understreker at de har etablert uavbrutt transportinfrastruktur av høy kvalitet mellom kontinenter ved å opprette internasjonale korridorer i tillegg til å tilby multimodale transportforbindelser i landet de siste 18 årene, uttalte Karaismailoğlu at de har forbedret transportinfrastrukturen, utvidet nettverkene og fullført de manglende forbindelsene på internasjonale transportruter.
"Vi investerte 18 milliarder lire for utvikling av jernbaneinfrastruktur på 171,6 år"
Karaismailoğlu, som uttalte at de har demonstrert at de er den logistiske makten som sikrer uavbrutt videreføring av verdenshandelen, som har stagnert mellom Europa og Asia takket være de avgjørende trinnene fra begynnelsen av epidemien, fortsatte som følger:
"I dag Kars-Tbilisi-Baku jernbanekorridor mellom Tyrkia og Central ut av toget på den tiden, så har vår eksport fullført den første blokkeksporten fra Kina opplever lykke vi trener oss til Moskva. Vår måte å eie jernbanene våre på er ikke ny. I 18 år har vi vedtatt og implementert visjonen om å strikke landet vårt med jernstenger, som ble etablert i de første årene av vår republikk. Vi så jernbaner som en av de viktigste leddene for bærekraftig utvikling, i likhet med andre transportmåter.
Karaismailoğlu, som forklarte arbeidet som ble gjort på jernbanene, uttalte at de har tatt det som en statspolitikk siden 2003, og at de har investert 18 milliarder lire for utvikling av jernbaneinfrastrukturen de siste 171,6 årene.
"Tyrkia har blitt den mest strategiske havnen på Iron Silk Road"
Kina, Asia, med sikte på Europa og Midtøsten, opprettet et massivt transportnettverk som knytter "One Belt One Road Project" er et veldig viktig prosjekt for Tyrkia, dessuten som en mulighet som forklarer at de vurderer Karaismailoğlu kort periode det er snakk om i verden av jernbanetransport med proaktiv politikk som fulgte eieren av Tyrkia, sa at den har blitt den mest strategiske havnen på Iron Silk Road.
Sagt at jernbanelinjen Baku - Tbilisi - Kars har gitt en ny retning for verdens jernbanetransport, uttalte Karaismailoğlu at denne linjen, som startet sin virksomhet 30. oktober 2017, startet en ny æra innen jernbanegodstransport mellom Asia og Europa.
Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinje, godstransporttiden mellom Kina og Tyrkia 1 måned til 12 dager, århundret med prosjektet Marmaray integrerer dette til og med det med tiden mellom Fjernøsten og Vest-Europa i 18 dager for å redusere informasjon som Karaismailoğlu, fortsatte han:
“Eksporttoget vårt, som vi vil se av i dag, vil reise omtrent 4 kilometer til Moskva, destinasjonen i Russland, ved å bruke linjen Baku-Tbilisi-Kars. De 650 3 oppvaskmaskiner, ovner og ovner som er produsert i vårt land vil bli transportert til Vladimir-regionen i Russland i 321 containere lastet i 15 vogner. Tidligere har sjø og vei gjort dette trekket med jernbanene. Gjennombruddet innen jernbane og jernbane i Tyrkia er et resultat av tillit til ISLETMECILIGI. "
Tyrkia uttrykte alles mål om å øke eksporten at Karaismailoğlu dette trekket, og jernbanelinjen Tyrkia-Russland ble også understreket at kjøttforsyningen er ekstremt viktig når det gjelder gjensidig arbeid.
Karaismailoğlu uttalte at denne transporten, som vil bli utført med kombinasjonen av jernbanetransport og dør-til-dør-leveringsmodell, vil være et veldig viktig alternativ for eksportører og sa: "Med transport av containere og lastebiler med jernbane, transportkostnadene til våre eksportører vil reduseres og deres konkurranseevne vil øke. brukte uttrykkene.
"Vanlige eksporttog sendes til Kina"
Karaismailoğlu uttalte at de regelmessig sender eksporttog til Kina og sa: ”Et nytt av våre kinesiske tog er på vei i dag. Med toget vårt blir 1000 tonn boraksgruve som skal eksporteres til Kina av Eti Maden transportert til X'ian, Kina i 42 containere. fant vurderingen.
Understreker at de legger stor vekt på krysslinjene for å gi jernbaneforbindelse til sentre med godspotensial som fabrikker, havner og organiserte industrisoner for å øke godstransporten, sa Karaismailoğlu at de har bestilt 11 logistikksentre så langt, og byggingen av 83,51 krysslinjer med en lengde på 5 kilometer fortsetter. Han sa at de også vil åpne Kars Logistics Center.
Karaismailoğlu understreket at de tar sikte på å øke andelen jernbanegodstransport i godstransport på land fra 5 prosent til 10 prosent med investeringene som ble gjort, og understreket at det er ekstremt viktig for begge sider å sikre at eksport og importører fra begge land transporterer sine produkter trygt over jernbanen, og styrker dermed kommersielle forhold.
Karaismailoğlu, "Handel og shopping, et av de viktigste elementene i å være et flerdimensjonalt forhold mellom Tyrkia og Russland og styrker også broen til vennskap mellom de to landene. Vårt vennskap vil bli styrket ytterligere med flyreisene som vil fortsette å øke i 2021. fant vurderingen.
"Det skulle til Kina om 45-60 dager til sjøs før, det vil nå om to uker med tog"
Merket at bærekraftig ledelse i verdens boresektor, energi- og naturressursminister inntil Fatih Dönmez også fra Beijing til London, som tar sikte på å skape en kontinuerlig handelsrute Belt and Road Project, Tyrkias nøkkel som har en rolle, husket, "gjorde jernbanene det siste året Da investeringene kombinert med dette prosjektet, kom over 40 land og en verdensbefolkning på 60 milliarder inn i innlandet vårt i et område på omtrent 4,5 millioner kvadratmeter. Styrking av nettverket mellom London og Beijing, den videre veksten av landets økonomier på rundt $ 25 billioner på ruten åpner nye muligheter for oss. fant vurderingen.
“Toget vårt med en lengde på 754 meter og lastet med 42 containere vil kjøre totalt 7 tusen 792 kilometer. Vi vil kunne eksportere sjøveien om 45 til 60 dager, med jernbane, innen 15-20 dager. Spesielt i den siste perioden skaper internasjonal transport med TCDD Tasimacilik et nytt alternativ og en viktig mulighet mot den pågående økende trenden i sjøtransport. Det vil være en alvorlig gevinst, ikke bare for oss, men også for markedene vi eksporterer til. "
Kinas største eksportrute som Tyrkia ikke begynner å vekke oppmerksomhet i Fjernøsten sa:
“Eti Maden har et salgstall på omtrent 1 million tonn i Fjernøsten-markedet. Av dette tallet selger vi 600 til 700 XNUMX tonn borprodukter årlig til Kina. Vi har et seriøst vekstpotensial, ikke bare i Kina, men også i det asiatiske markedet. Forhåpentligvis vil vi øke vår eksport til Fjernøsten-markedet på veldig kort tid med vårt samarbeid i dag. "
Senere sendte minister Karaismailoğlu og ministeren for energi og naturressurser Fatih Dönmez, det første eksportblokkstoget som ble operert i samarbeid med TCDD Taşımacılık AŞ og det offisielle spedisjonsselskapet Pacific Eurasia, det første eksportblokktoget til Moskva og den tredje eksporten blokkere toget til X'ian, Kina.
Vær den første til å kommentere