Franske Alstom 'klare til å investere i Tyrkia'

Fransk Alstoms Midtøsten og Tyrkia Daglig leder Sougoufar om at Tyrkias jernbanetransport har en unik posisjon i "Både lokale og muligheter for våre brukere, følger vi tett hovedlinjeoperatøren. Vi er klare til å investere i Tyrkia, sa han.

I følge nyheten fra Tyrkia Ömer Can Fly avis; "I løpet av de siste 18 årene til 169,2 milliarder pund investert i Tyrkias jernbaner, kommer jernbane til kjernelandene i transportsaken. Iron Silk Road kalt Central Corridor gjennom siden av godstoget laget med blokker mellom Kina og Tyrkia, ettersom etterspørselen etter transitt gjennom Tyrkia mellom Kina og Europa vokser for hver dag som går. Fransk Alstoms Midtøsten og Tyrkia Daglig leder for Mama Sougoufar Tyrkias jernbane om at den har en unik posisjon i godstransporten "Tyrkia, Baku-Kars-Tbilisi regional linje som skjærer gjennom sentrum av Iron Silk Road, gir uavbrutt godstransport mellom Europa og Kina tar plass. Som Alstom er vi alltid fokusert på å støtte transportdepartementet og TCDD i utviklingen av jernbanenettet med våre avanserte teknologier. Vi følger nøye med på markedet og mulighetene for både brukerne i indre by og hovedlinjer. Å investere i Tyrkia, og vi er klare til å bidra til utviklingen av jernbanesektoren, sa han.

gi informasjon om prosjekter i Tyrkia Sougoufar sa han: Vi er i Tyrkia siden 1950. I Tyrkia, i tillegg til t-banebiler og Taksim-Levent metrolinje 4 TCDD elektriske multiple arrays (EMI) og ved å tilby lokomotiver gir betydelige bidrag til transport i Tyrkia. I 2012 ble Alstom, Afrika, Midtøsten og Sentral-Asia (AMEA) for det regionale senteret flyttet til Tyrkia. Vårt kontor i Istanbul; AMECA Regional Center for forsyning, signalisering, totalentreprise og infrastrukturprosjekter. Aktiviteter i det regionale senteret inkluderer anbudsstyring, prosjektledelse, prosjektering, anskaffelse, opplæring og vedlikeholdsteknikk i hele regionen. I tillegg gjør vi design, produksjon, montering, installasjon, testing, igangkjøring, opplæring og vedlikehold av signal-, kommunikasjons- og energiforsyningssystemene til Eskişehir-Kütahya-Balıkesir Line, som er en hovedlinje på 328 kilometer. I tillegg til alle disse brukte vi nylig APS-systemet vårt, som er et kontinuerlig energiforsyningssystem på bakkenivå, på trikkelinjen Eminönü-Alibeyköy med en lengde på 14 kilometer, bestående av 10,1 stasjoner. Den 9 kilometer lange delen av trikkelinjen mellom Balat og Alibeyköy ble offisielt åpnet 1. januar 2021. Kommersiell drift ble startet 4. januar 2021. Vi har full tillit til Alstom Med denne utviklingen vil vi tilby mer pålitelige transportløsninger i Tyrkia.

Sougoufar kunngjorde også at de vil bringe til Tyrkia i samarbeid med ASELSAN ETCS-utstyret.

JERNBANEN HAR VEKST INSTANT I 30 ÅR

Sagt at jernbaneindustrien har vist en langsiktig og jevn vekst de siste 20-30 årene, sa Sougoufara, “I følge UNIFEs 2020-jernbanemarkedsundersøkelse i 2017 har industrien vokst med 3,6 prosent årlig siden 19, denne veksten består i stor grad investeringer i jernbanevogner, infrastruktur og jernbanekontroll. På grunn av Covid-2020-utbruddet førte det til en reduksjon i transportvolumene i XNUMX. Det reduserte passasjer- og godsvolumet resulterte også i utsettelse av prosjekter. Når befolkningen i land utvikler seg mot mer urbanisering og miljøpolitikk mot elektrisk transport, forblir imidlertid den underliggende etterspørselen etter transport intens. Jeg tror at jernbaneindustrien raskt vil komme seg og opprettholde sin positive utvikling ”.