IMM-president Ekrem İmamoğlu, deltok i lanseringen av sjøtaxiene som skal produseres ved Verftet med gullhorn på 170-årsdagen for etableringen av Bybanene. I en tale her sa İmamoğlu: «Sjøtransport i Istanbul er ikke på stedet den fortjener. Dens plass i offentlig transport er rundt 3 prosent. Vi ønsker å øke dette til 10 prosent eller enda høyere. Våre sjøtaxier blir 50 i første omgang. Vi kan øke antallet etter behov. Vi planlegger å ta den i bruk sommeren 2021, sa han. İmamoğlu bemerket også at fargen på sjøtaxiene vil bli bestemt av befolkningen i Istanbul.
Ordfører for Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğlu, deltok i lanseringsseremonien til sjøtaxien som ble holdt på Golden Horn Shipyard. Det første skrittet er tatt for å realisere Imamoglus løfte, som er blant hans valgløfter. Løftet om å «øke andelen av sjøtransport i offentlig transport» blir realisert. I programmet holdt på 170-årsjubileet for City Lines, CHP-partiforsamlingsmedlem Eren Erdem, IMM-nestleder Hüseyin Aksu, IMM-generalsekretær Can Akın Çağlar, Küçükçekmece-ordfører Kemal Cebi, spesielt IMM Assembly CHP Group Deputy Chair- Group, og CHP Suba-gruppen Nestleder Doğan Subaşı Medlemmer av forsamlingen og toppledelsen i IMM var til stede.
SİNEM DEDETAŞ: "SEA TAXI LUKER ET STOR GAP"
I forbindelse med seremonien for første gang sa City Lines daglig leder Sinem Dedetaş: "Vi starter dette arbeidet, som er en del av vår drøm om å bruke havet effektivt." Dedetaş sa at det er veldig kostbart å tjene som offentlig transport:
“Når vi trenger å forkorte tiden vi bruker på transport på mange punkter der sjøtransport ikke passer, eller når de planlagte timene ikke passer deg, har du nå et nytt alternativ. Sjøtaxi vil tjene som de minste skipene i vår marineflåte, men vil lukke et stort gap. Vi håper at sjøtaxi, som vil tjene uavhengig av en spesifikk tariff og rute, vil bli brukt med glede og vil bli en del av transporten. "
KALDT VÆR ER IKKE SVÆRT
Ekrem İmamoğlu På den annen side startet han talen med å slå fast at det kalde været generelt er ubehagelig og fortsatte: «Men nå plager ikke kulden oss i det hele tatt. Både snø og kulde gjør oss glade. Vi har faktisk å gjøre med en tørke. Vi ønsker at denne tørken skal bli til overflod og overflod så snart som mulig. Denne søndagen hilser vi kjære Istanbulitter fra verftet, som kanskje er et av de mest historiske og eldgamle stedene i Istanbul.
Å uttrykke at Haliç-verftet er et enormt område og et veldig kraftig sted med sin 600 års historie, gjorde İmamoğlu oppmerksom på at verftet er et produksjonssenter for skip fra fortid til nåtid. Imamoglu sa «Jeg håper vi vil at han skal ha en identitet som vil fortsette å eksistere i fremtiden:
“Ved denne anledningen vil vi feire 170-årsjubileet for City Lines-organisasjonen vår i dag. Sammen skal vi lage denne vakre feiringsseremonien og produksjonsstarten til Sea Taxi, som vil farge den seremonien. Jeg tror hvert stykke arbeid er som et seriøst produkt og kommer aldri ut av hyllene. Vi er ved lanseringen av Istanbul-boka med ferger, vi er sammen. Svært verdifulle navn har bidratt til denne boka. Jeg leser verdifull informasjon med spenning når det er mulig. Det er derfor vi er glade for å være her ved tre slike anledninger. "
Det gjør meg glad for å avsløre byens verdifulle poeng
Imamoğlu sa at det å bringe fortiden og fremtiden sammen er adelen i byen, sa İmamoğlu: ”Vi bør alltid få oss til å føle denne verdigheten i alle miljøer, slik at vi kjenner verdien av denne byen og ikke skader denne byen. Derfor gjør det meg utrolig glad for å leve slike dyrebare øyeblikk og å finne slike dyrebare steder og punkter i byen, å avsløre, å holde meg i live og å fornye. "Hver gang jeg opplever en utrolig spenning i denne forstand," sa han.
PROVINSJEN BETYR IKKE Å TJENE PENGER
Understreker at de ønsker å bruke tiden som brukes på sjøtransportkvaliteten, sa İmamoğlu: ”Samtidig vet vi at vi må tilby det til tjenesten til Istanbulites på en billigere måte. Vi ønsker virkelig å ta sjøtransport, til og med under tre prosent, til tiere eller enda høyere. Selvfølgelig har den sine krav. Vi kan tenke på transport som følger mesteparten av tiden. Ja, det er viktig at den roterer sin egen økonomi. Men noen ganger betyr ikke offentlig transport, særlig det faktum at sjøtransport er aktiv i byene våre, ikke nødvendigvis å tjene penger ”. İmamoğlu fortsatte som følger:
SJØFREGT HAR BEHANDLINGEN AV ÜVEY EVOLAT
“Å møte folks behov og tilby et sunt transportmiddel til samfunnet er blant vårt ansvar. Befolkningen i Istanbul bør og vil nyte gleden av å reise på sjøen. Åpenbart ble City Lines, tilknyttet Turkish Maritime Enterprises, i 2005 overført til IMM. Men det var som om de ikke kunne være helt sammenflettet. Vi synes at skipsfart i Istanbul er litt som et stebarn. Dette synspunktet var faktisk plagsomt. Når vi ser på utviklingen av City Lines ferger; vi så historiske ferger kastet til side, nesten forlatt for forfall. Faktisk, i stedet for byferger, som er symbolene på byen, ble ferger bygget med et design som ikke har noe med Istanbul å gjøre og gjør alle istanbulene ulykkelige. Du ser på telefonkiosker og drosjer i London, sier du London. For Istanbul er Şehir Hatları ferger akkurat et slikt symbol. Når du ser på dem, sier du at dette er Istanbul. Du opplever den gleden. Arv som skal bevares, for å si det sånn. Det må beskyttes. Først av alt, arven som skal beskyttes. Vi ser på det helt med det øyet. Det er nødvendig å beskytte kjernen, hovedcellen til denne virksomheten. Dette er her, Haliç Shipyard. "
NÅR JEG FØRST KOMMER HER, SE JEG LYKKE I MEDARBEIDERE
İmamoğlu uttrykte innovasjonene de gjorde innen sjøtransport etter tiltrinnet som følger:
“Ferjetjenester bør være uavbrutt. Vi gikk over til en 24-timers servicetilnærming. Øyer er et viktig reisemål for Istanbul for ferger. Vi økte turene våre dit. Vi ga forbindelsen til den anatolske siden og øyene. Samtidig utvikler vi forskjellige reisetrinn i Bosporos. Beykoz og Sarıyer er noen av dem. I hvert øyeblikk tilbød vi byen til publikum med billig transport. Det fungerte mye i visse tidssoner og økte antallet. Da jeg først kom til Haliç-verftet vårt, som var i ferd med å stenge, så jeg fortvilelsen i ansiktene til de ansatte. Ansiktene deres var søte. Arbeiderne, mestrene og lærlingene som tjener her har vært her i 2-3 generasjoner. Det er en utrolig tradisjon. Jeg liker å se det med stolthet. "
HAVTAXI HAR FØR prøvd
Påminner om at søtaxisøknaden ble prøvd av de tidligere administrasjonene, men ikke lyktes, sa İmamoğlu: ”Dessverre skjer ikke disse arbeidene fordi basen ikke er godt etablert og systemet ikke er godt studert. År har gått, og vi rydder knapt opp disse sjøtaxiene som vender tilbake til søppelfyllingen i Golden Horn. "Vi hadde disse sjøtaxiene, som knapt var igjen å råtne, til et lager," sa han.
20 SJØTAXI VÆRDES I FØRSTE TRINN
Iİmamoğlu sa at de nye sjøtaxiene vil være egnet for Istanbuls ånd, og delte også følgende informasjon om sjøtaxi og dens produksjon:
“Det vil være en interessent med hoveddisiplinen til IMM. Han vil være klar over at dette er like mye identitet som en tjeneste. Vi vil presentere den sommeren i år med en bedriftsstruktur som får den til å føles Vi ønsker å legge til 50 sjøtaxier i systemet. Hvis sjøtaxien ikke er nok både når det gjelder numerisk forståelse og mer bærekraftig service, bør vi sette mer på målet vårt. Våre sjøtaxier vil ha en kapasitet på 50 personer og vil transportere deg fra Adalar til Sarıyer, fra Beylikdüzü til Üsküdar, fra Pendik til Bakırköy. Disse drosjene vil bli produsert i dette verftet, som ble betrodd oss fra Fatih Sultan Mehmet for 10 år siden. Sea taxi kommer til liv med et system som oppdatert digital teknologisk kommunikasjon også bidrar til. Ikke bekymre deg, ikke nøl. Vi vil overvinne disse vanskelige dagene. Covid-565-kampen vil bli overvunnet med vitenskap og fornuft. Og Istanbul er et av sentrene som vil oppleve den største entusiasmen når det gjelder å tjene menneskeheten. Jeg vil at alle vennene våre skal føle denne spenningen og energien. Fordi vi trenger å være klare på alle måter. Istanbul skal være klar med sine undergrunnsbaner og ektemannsparker. Vi må forberede denne byen for turister som kommer til Istanbul. Vi vil forberede alle disse med våre prinsipper. "
UNDERSKRIFT FOR PRESIDENTEN
Etter talene ble boken hans "Istanbul med ferger", utarbeidet av Adil Bali med bidrag fra Ahmet Güleryüz, signert av disse to navnene og gitt til borgermester İmamoğlu.
DE FØRSTE RESINSLAGENE
Etter denne seremonien brukte İmamoğlu, sammen med Dedetaş, den første harpiksen på prototypen til sjøtaxien og sa: "Bra for hele Istanbul". Istanbulittene vil bestemme fargen på sjøtaxiene. Innbyggere som vil stemme fra kioskene som er plassert på fergehavnene, vil bestemme fargene de vil se i sjøtaxiene. İmamoğlu, som tok over kiosken etter programmet, ba Eren Erdem, Doğan Subaşı og Kemal Çebi, som var blant gjestene, om å stemme og sa: "Det ville ikke være riktig for meg å stemme. Vennligst stem ”og den første avstemningen ble avholdt for sjøtaxien. Systemet, der alle innbyggerne i Istanbul skal stemme, vil fortsette til 24. januar.
Vær den første til å kommentere