I USA sa folk på sosiale medieplattformer «flere tog sporet av i samme periode. Dette er umulig. Det er definitivt et problem et sted,” sa de og uttrykte sine mistanker. Før avsporingen av toget med giftige kjemikalier i delstaten Ohio tok slutt, fant ytterligere to lignende hendelser sted i delstatene Texas og South Carolina.
I nyhetene på nettstedet Newsweek i USA ble det opplyst at det skjedde mer enn ti togulykker i USA på under to måneder, og denne typen ulykker som sjokkerte folk nådde et gjennomsnitt på 700 i året.
I følge informasjonen gitt av det amerikanske transportdepartementet, transporteres 4 millioner 500 tusen tonn giftige kjemiske produkter årlig med jernbane, og et gjennomsnitt på 12 tusen jernbanekjøretøyer som frakter farlig gods passerer byer og tettsteder hver dag.
Containere som kjører på gamle toglinjer fungerer som en "katastrofe på sporet". Er dette en tilfeldighet?
La oss undersøke ulykken som skjedde i delstaten Ohio. I granskingsrapporten som ble utgitt av US National Transportation Safety Board 14. februar, ble det kunngjort at avsporingen av toget kan være forårsaket av feil på akselhjulene på grunn av overdreven varme. Men mange innbyggere mener at denne forklaringen er for teknisk og overfladisk.
Faktisk, etter grundige undersøkelser, er det lett å innse at denne ulykken var et resultat av sikkerhetsrisikoen som følge av jernbaneselskapets streben etter maksimal fortjeneste i årevis.
Selv om dette viste essensen av "alt for pengene"-hensikten med det amerikanske jernbanesystemet, reiste det problemet med dypere utvikling.
For de store jernbaneselskapene som transporterer varer i USA, er jernbanens viktigste funksjon å «tjene penger».
Derfor er det selskapets største oppgave å redusere kostnadene og øke effektiviteten, og å få overskuddet i lomma til lederne.
La oss ta en titt på Norfolk Southern Railway-selskapet hvis tog i delstaten Ohio tilhører.
I følge nyhetene publisert av amerikanske presseorganisasjoner, bruker selskapet stadig penger på kongressen og administrative byråer som regulerer transportnormer for å kontrollere kostnadene. «Motsette det ekstra fartsgrensetiltaket og bruk av ECP-systemet», kontinuerlig øke lengden på toget, redusere inspeksjonstiden, øke togtilbudet og redusere personellet i stor grad... Som følge av å ta disse mål, økte omsetningen til selskapet i 2022 med 2021 prosent sammenlignet med 14, og nådde 12 milliarder 700 millioner av amerikanske dollar. Med dette tallet slo selskapet den historiske rekorden.
Risikoen nærmer seg når pengelukten nå er dominerende i jernbanesystemet.
I artikkelen i den britiske avisen Guardian ble det bemerket at ulykken som skjedde i delstaten Ohio var et risikovarsel og reflekterte den konstruktive mangelen i utviklingsmodellen for den amerikanske jernbanesektoren.
I artikkelen, som påpekte at dette skyldtes «New Freedom»-konseptet, som først og fremst ble styrt av vestlige land, inkludert USA, etter slutten av den kalde krigen, ble det uttalt at dette konseptet ønsket å løsne opp administrasjonen. og redusere innsatsen, siden økonomisk effektivitet ble vektlagt i dette konseptet.
Medianhendelsen i Ohio er bare toppen av isfjellet. USA må gjennom en dyp reform, ellers vil den såkalte infrastrukturplanen bare gjøre de rike rikere.
Vær den første til å kommentere