giganten forventer anbud i Tyrkias transport

giganten forventer anbud i Tyrkias transport: nye transportprosjekter og vil inn i det nye året med anbudet. En rekke megatransportprosjekter starter i 2016.

Vi er i ferd med å komme inn i det nye året. Det nye året betyr også nye forhåpninger, nye forventninger og nye arbeidsplasser. Økonomisk de nye forventningene i hele Tyrkia. Transportprosjekter er de ledende. Tyrkia transport prosjekter i låst tilstand.

I følge nyheten om Hülya Genç Sertkaya i magasinet Para, mens New Airport Project kommer til liv i Istanbul, som er en kandidat til å bli den største flyplassbasen i verden med en kapasitet på 150 millioner passasjerer, derimot, tre-etasjes Büyük Istanbul som dekker motorvei og metrooverganger som en enkelt tunnel under Bosporos Tunnel Project har nådd godkjenningsstadiet for High Planning Council. Det er rettet mot å utarbeide de nødvendige lovbestemmelsene for Kanal Istanbul-prosjektet, som er inkludert i regjeringsprogrammet, innen seks måneder. Tyrkiaveien i nord mot sør, for å utfylle hovedaksen som forbinder den østlige til den vestlige trinn ble tatt, forventes jernbanene å være ferdig i betydelig høyhastighetstoglinje.

3-STOREY TUNNEL Venter på YPK

Avgjørelsen fra High Planning Council (YPK) forventes at 3-etasjes tunnelprosjektet skal bygges i Istanbul med BOT-modellen. I stedet for å bygge en tunnel to ganger under Bosporos, anslås det at 6.5 millioner mennesker vil bruke tunnelen per dag, som er den første i verden, som dekker motorvei og t-banepass i ett pass og er designet med tre etasjer. Prosjektet kan anbudes med BOT-modellen etter styrets beslutning. I prosjektet vil diameteren på den tre etasjes tunnelseksjonen være 16.8 meter, havdypets dybde er 110 meter, vanndypet i regionen der det passerer er 60-65 meter, og lengden på den tre-etasjes seksjonen der metroen og motorveien er sammen vil være 6.5 kilometer.

OVERGANGSHAVNBASE

For å sikre at de tre store hav i kystregionene i Tyrkia i transitt havnebase av store havneanlegg for å sikre at bygningen av tre store havner på dagsordenen. Det er planlagt å redusere trafikkbelastningen på gulf- og sundbruene ved å bygge minst to Ro-Ro-terminaler på nord-sør-aksen i Marmarahavet. Tiltak vil også bli tatt for å transformere Istanbul havn til cruiseskipens viktigste utvekslingshavn.
Containerhavnen i Mersin i Tyrkia, de sentralasiatiske tyrkiske republikkene og vil tjene som hovedhavnen i Middelhavets åpning av andre stater i denne regionen. Med vedtaket fra miljø- og skogsdepartementet datert 25. august 2010 og nummerert 1970, ble det tatt en beslutning om "miljøeffektvurdering positiv" angående prosjektet. 1/1000 skala Implementering Development Plan studier fortsetter. Den totale sluttkapasiteten vil være 12.8 millioner TE-U / år.

MECIDIYEKOY MAHMUTBEY

Levent-Hisarüstü-linjen i Istanbul ble satt i drift 19. april 2015. Linjen mellom Sanayi-Seyrantepe, hvis delvise midlertidige aksept ble gjort 10. september 2015, begynte å operere med passasjer 11. september 2015.
Üsküdar-Ümraniye-Dudullu, Kartal-Kaynarca, Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey-prosjekter utføres av Istanbul Metropolitan Municipality.

ORGANISERING AV KANAL ISTANBUL

Kanal Istanbul, som president Recep Tayyip Erdogan introduserte som et gal prosjekt da han var statsminister, er også på regjeringens agenda. Juridiske ordninger vil bli gjort for prosjektet frem til 21. juni 2016. Hindringene for realisering av prosjektet med BOT-modellen vil bli overvunnet med regelverket som skal gjøres i den aktuelle loven. Arbeidet vil bli utført av departementet for miljø og urbanisering, departementet for utvikling og statssekretariatet.

PROSJEKTER FOR RAIL SYSTEM

Investeringer i jernbanesystemer vil fortsette raskt, spesielt i Istanbul. Blant disse investeringene er jernbanesystemprosjektet Tandoğan-Keçiören i Ankara og jernbanesystemprosjektet AKM-Gar-Kızılay. Bud ble mottatt 17. desember 2015 på anbudet for elektromekaniske systemer i jernbanesystemet Ankara Tandoğan-Keçiören. Tandoğan-Keçiören-linjen er rettet mot å bli tatt i bruk i 2016. I AKM-Gar-Red Crescent-prosjektet vil Keçiören metro være koblet til Kızılay og YHT-stasjonen med en 3.5 km lang linje bestående av tre stasjoner. Etter at protokollen arbeider med Ankara Metropolitan kommune er avsluttet, vil det bli søkt til departementet for utvikling.
Bakırköy-Kirazlı, Kaynarca-Sabiha Gökçen investering i jernbanesystemet består av åtte stasjoner med en lengde på 8.9 km. Kontrakten for metrolinjen ble signert 3 mars 2015 og 13 mars 2015 ble levert på bakken og arbeidene startet. Fristen er 15 juni 2018.

ANTALYA AIRPORT - EXPO

Tilgjengelig fase 1 utført som et integrert trikkelinje planlagt prosjekt for Europas 14. i sentrum av Antalya, Tyrkias nest mest passasjertrafikk til Antalya lufthavn, og vil gi 8 millioner besøkende forventet for sømløs tilkobling av EXPO 2016. Nettstedet ble levert 17. september 2014 og arbeidene startet, mens kontraktsperioden ble bestemt til 450 dager. Linjen er planlagt å nå EXPO 23. april 2016.
198 prosjekter, 48 milliarder dollar investering ...
I følge data fra departementet for utvikling nådde investeringsbeløpet i offentlig-private partnerskap (COD) -prosjekter 47 milliarder 967 millioner 495 tusen dollar, og antall prosjekter nådde 198. Kontraktsstørrelsen på det totale prosjektbeløpet ble bestemt til 115 milliarder 424 millioner dollar. Ifølge data fra Utviklingsdepartementet, som dekker perioden 1986-2015 på de fleste flyplasser og motorveier i Tyrkia, ble det brukt på offentlig-privat samarbeid i prosjektet. Helseanlegg og energiproduksjonsanlegg fulgte disse sektorene. Mellom 1986 og 20015 nådde den 11 milliarder 605 millioner dollar i investeringene i COD-prosjekter i flyplassinvesteringer, 9 milliarder 870 millioner dollar i helseanleggsinvesteringer og 6 milliarder 867 millioner dollar i energiproduksjonsanlegg. Når investeringsbeløpene blir analysert etter år, vekket COD-prosjektene oppmerksomhet med en investeringsstørrelse på omtrent 2013 milliarder dollar i 22. Investeringsbeløpet ble bestemt til 2014 milliarder 2 millioner dollar i 440 og 2015 millioner dollar i 316. Når distribusjonen etter modeller analyseres, rangeres build-operate-transfer-modellen først med en kontraktsstørrelse på 72.4 milliarder dollar, etterfulgt av overføring av driftsrettigheter med en kontraktsstørrelse på 29.1 milliarder dollar.