xnumx'l året før var det bare noen europeiske biler, amerikanske biler og i Tyrkia. Etter 1960-revolusjonen, i samsvar med kravet fra president Cemal Gürsel om bygging av en nasjonal bil, ble Revolution-bilen produsert i Eskişehir Tülomsaş-fabrikken i 1960. Av kjente årsaker ble verkene imidlertid stoppet før masseproduksjon kunne startes.
På den tiden hadde industrimannen Vehbi Koç en drøm om å produsere innenlandske biler. Han produserte lastebiler under merkevaren Ford på Otosan Factories, som han etablerte på 1959, og Koç ønsket nå å produsere sin drømmeriske tyrkiske bil under taket til Otosan Factory.
På 1964 tok Koç-gruppen tiltak for å samarbeide med det britiske selskapet Reliant. I prinsippet ble det akseptert at prototypen til glassfiberkjøretøyet hadde to dører, og at motoren, girkassen og differensialen ble hentet fra Ford. David Ogle fra Ogle Design, spesialist i småbiler og høyytelsesbiler i Storbritannia, designet bilen og den første prototypen ble produsert. Han kom tilbake, men måtte godkjennes av statsministeren dette prosjektet i Tyrkia.
22 desember Industridepartementets tjenestemenn, som undersøkte prototypen og prøvekjøringen på 1965, kunngjorde at de ville tillate produksjon under forutsetning av at de utfører produksjon i 10 måned og prisen er under 30 tusen pund. 10 januar Offisiell søknad er sendt på 1966. 1966 var et veldig travelt år for Otosan. I mellomtiden ble det gjort en undersøkelse for å navngi bilen, og den nye bilen 'Anadol' fikk navnet.
19 desember Anadol, den første innenlandske bilen i 1966, landet på produksjonslinjen som planlagt. Salgsprisen på bilen var 26 tusen 800 pund, og dette tallet kom til 1966 tusen 2 dollar med valutakursen i 980. Den første todørs Anadol hadde en 1.2 liter, 1198 cc Anglia Ford-motor. Det første året nådde produksjonen av Anadol 1750-enheter i serie på 8 tusen på senere år. Anadol med 71-døren ble også inkludert i masseproduksjon i 4, mens produksjonen av to-dørs modellen endte i 1975. Motorenes kapasitet økte fra 1.2 liter til 1.3 liter.
Endørs Anadol 1966-1975 år mellom 19 tusen 715 solgte enheter, mens firedørs Anadol 1971-1981 tusen 35 tusen 365 enheter ble solgt.
Anadol har funnet sted i verdens klassiske billitteratur som 1967 Anadol A1 og 1973 STC 16 modeller. Totalt ble 1984 tusen 62 enheter produsert frem til året 543, som tok farvel med Anadol-belter, ble erstattet av Ford Taunus med karosseri av metall.
Dr.İlhami Pektaş
Vær den første til å kommentere