Artvins Hopa Port søker jernbane

Artvins Hopa Port ønsker en jernbane: Hopa Port Operations Manager Meriç Burçin Özer uttalte at HEPP og byggeprosjekter i den østlige Svartehavsregionen bør evalueres godt. Özer uttalte at handelen har flyttet seg mot øst de siste årene og sa: "Vi har oppnådd alvorlige gevinster når det gjelder konkurranse og kunder både internasjonalt og i Tyrkia de siste to årene. "Det er en 50 prosent økning i tonnasje mellom i fjor og i år," sa han.
Uttrykker at formålet med transittbruk er viktig for eksport eller import produsert i den østlige Svartehavsregionen, sa Özer: "Det er utført forskning på hvordan vi kan inkluderes i mange regioner som mer transitt når det gjelder plassering. Disse varene ble losset ved Hopa-havnen av skip som kom fra Fjernøsten og transoseaniske land, lastet på skipene med egne midler og fraktet til Turkmenistan, som har en kystlinje ved Det kaspiske hav. Med mindre det er jernbaneprosjekter, er sjansene dine for å konkurrere til en viss grad begrenset. I alle ledd spør kundene våre først om det er jernbaneforbindelse på havnen. "Vi forbereder et svar fordi vi er vant til dette," sa han.
«VÅR REGION ER EN REGION ÅPEN FOR UTVIKLING»
Øzer sa at de også konkurrerer med havnene i land som Ukraina, Georgia, Russland og Romania:
«Jeg tror ikke det er en annen havn i Hopa Port med spesiell havnestatus i Tyrkia med fyringsolje, lukkede lagre og kornsiloer. Batumi er veldig nær oss, men målet vårt er å håndtere 1 million Batumi, 5 millioner tonn og Batumi å håndtere 8 millioner tonn. Den eneste logiske forklaringen på forskjellen mellom tonnasjer er at den fungerer som et vindu med Batumi og jernbaneforbindelsen. Vi begynte å jobbe med sysselsettingen som Hopa-Batumi-jernbaneanalysen vil gi regionen og mulighetene og mulighetene i retur for belastningene den vil medføre. Dette er verk med lange projeksjoner. Vår region er en region åpen for utvikling. Dette er den sikreste sonen for flytende handel. Vi prøver å forklare dette til kundene våre også. Vi konkurrerer med svært liten konkurranse ikke bare innen Tyrkia, men også internasjonalt med havner som Ukraina, Georgia, Russland og Romania. Det som rammer oss hardest er mangelen på jernbane. "Selv om vi vet at vi er mye bedre i andre saker når det gjelder erfaring, opplæring, fasiliteter og bruksområder, når det gjelder konkurranse, kan grunnen til preferanse være en jernbaneforbindelse."

Kilde: Media 73