Anbefalinger for forbedring av Antray Fatih Meydan Railway System

Anbefalinger for forbedring av Antray Fatih Meydan Railway System
1 - fotgjengeroverganger ved Fatih-stoppet og tilgang til stoppet må gis via overkjøringen.
Når du kommer til 2-Meydan, skal trikkene som kommer fra Fatih-stasjonen før du går til stasjonen, gå inn i venstre plattform. (gå videre og gå tilbake 2,5 min tidstap)
3- Signaliseringsnivåovergangen til Kepezaltı-stoppet må avbrytes.
Gårdsveien som er koblet til Kepezaltı-stasjonen, skal bygges ved krysset.
Fra utkjørselen til 4-busstasjonstunnelen til batterifabrikken, må trådgiret trekkes på betongveggen.
Gårdsoverganger på 5-batteri fabrikkstasjon bør blokkeres, og tilgang til gågaten og jernbanesystemet på Namık Kemal Boulevard skal gis.
Mellom 6-batterifabrikken og Vevingstoppet, må et trådgjerde plasseres på betongveggen.
Krysset mellom 7-batterifabrikken og vevstasjonene skal være stengt ved krysset hvor retur til Ziya Gökalp Street sikres.
Krysset ved 8-Weaving Junction bør avbrytes og en overpass skal gis til skjæringspunktet for å gi tilgang til Weaving Tram Stop.
9. Yağ Sanayi-krysset mellom vevestopp og Çallı-tunnelen bør avbrytes (for trikk), og det skal bygges en fotgjengerovergang mellom Mehmet Akif Avenue og Fikri Erten Street for passasjen til Özdilek Shopping Mall.
Fra 10-Çallı Tunnel til torget, bør det være en gågate overgang i nærheten av Çallı bussholdeplasser (Vatan boulevard hvor passerer trikkulykke)
Vatan Boulevard Safety Junction mellom 11-Çallı-tunnelen og sikkerhetsstoppet må avbrytes og et gjerdetråd skal trekkes mellom Tünelle Durak og betongveggen.
Overgangsstedet for fotgjenger skal bygges mellom 12-sikkerhetsstoppet og Skogsforbindelsen og Skogsovergangskrysset vil bli kansellert og vil gå til Kepez-retningen.
13-sikkerhetsstopp og forsikring Stopp mellom gjerdetråden på betongveggen igjen.
14-Forsikring krysset skal kanselleres og krysses til veikryss
15-Forest Junction and Insurance Junction Den høyre (vest) stripen av Vatan Boulevard bør være stengt for trafikk, venstre side stripe, Kepez retning bør forbli åpen.
Tonguç-nivået krysset mellom 16-forsikringsstasjonen og Sharps Stoppet må være stengt, og en overgang med fotgjenger skal bygges ved krysset.
Sharpsol Street mellom 17-Santarol-stasjonen og Muratpaşa-stasjonen bør lukkes i toveisstrafikk og glassruller skal gjøres for å hindre fotgjengere i å komme inn i jernbanesystemet. Det må være gågate.
18-SharPoly Sharps (Point Hotel) Interseksjon med 1 og 2 underpass skal fortsatt brukes som utjevning. Venstre og høyre svinger for kjøretøy bør fjernes.
19-Muratpaşa stopp med tilkoblingen til Sarampol Street tilpasset fotgjengerovergang bør gjøres.
Etter stoppet 20-Muratpaşa, bør krysset på den lukkede veien som fører til Milli Egemnlik Street fjernes, og overgangsstedet for fotgjenger skal bygges.
21-Muratpaşa og İsmetpaşa Stopp bør være laget av glassreling.
22-Ismetpasa stopp før du kommer inn i dalen til øst. Garasjen ved krysset mellom korsveiene ved krysset bør fjernes fra gågaten.
Kjøretøyveien til høyre for 23-İsmetpaşa-stasjonen bør avlyses, og forbindelsen fra guvernørkontoret til Atatürk-gaten skal gis fra Kale-porten.
Etter stoppet 24-İsmetpaşa, bør overgangsstasjonen for fotgjenger bygges overfor Dönçiler Çasrşıs.
25-Ismetpasa og Øst-garasjestopp mellom glassreling bør gjøres.
26-Krysset i sentralbanken bør fjernes.
I garasjen 27-Øst skal trafikken på Aliçentinkaya Street avbrytes, og overgang på gågate skal bygges på gaten i forbindelse med East Garage-stopp.
28-Cebesoy-F.Altay gate mellom den østlige garasjeplassovergangen bør fortsatt brukes.
29-East Garage og B.Onat-stopp bør påføres mellom glassreling.
Overganger via 30-B.Onat-nivåovergangssystemet må avbrytes. Krysset bør imidlertid fortsette med unntak av jernbanesystemet.
31-B. Gående passasjer er utformet for å gi tilgang til stoppestasjonen.
32-B. Ledningsgiret må trekkes over betongveggen mellom Onat-Meydan-stoppene.
På slutten av Ali Çetinkaya Street før du går inn i 33-Meydan stasjon og på slutten av Aspendos Boulevard, bør grunnkrysset ikke avbrytes på dette stadiet og bør fortsette å bli brukt.
34-gående overgang skal bygges ved stoppestedet der krysset er.
På slutten av 35-Meydan-stoppet bør det plasseres et trådgjerde rundt kappemekanismen og den siste delen av linjen.
I forbindelse med 36-Meydan-stoppet, må den ene enden bygges på Square Transfer Center med en ende på fotgjengerovergangen på nordsiden av Aspendos Boulevard.
Generelle oppgaver:
1 saksemekanisme
16 øvre fotgjengerovergang
betongvegger og trådgjerder på den
glassruller.

Kilde: ulasim.weebly.com